来源：本站整理 作者：佚名 2021-10-28 09:32:43
（17）根据以上测量分析，车辆驻车制动不操作时，电压信号正常。
（18）使用示波器电流钳检查测量C4CB07-1和C4CB07-2执行器-电子驻车-制动-右，测量C4CB06-1和C4CB06-2执行器-电子驻车-制动-左，发现左右驻车制动执行电机电流59.88A，电流过大，如图11所示。
（19）替换车辆左侧和右侧执行电机，电流依旧过大，59.88A。
（20）根据以上检查诊断，执行电机工作电流过大，说明执行电机电路存在高电阻，导致电机电流过大。
（21）根据电路图检查C4CB07执行器-电子驻车-制动-右及C4CB06执行器-电子驻车-制动-左，控制插头无松动进水腐蚀现象。
（ 2 2）参考电路图检查C44B5-A/J/H/S与C44B6-A/J/HS，控制插头表面良好，无损坏退针腐蚀现象，如图12所示。
（ 2 3）根据电路图检查C44B5-A/J/H/S与C44B6-A/J/HS插头，将左右两侧控制电机插头退针，检查控制插头与插针，反复拔插控制插针与插头，发现在拔插插针时几乎没有什么阻力，说明控制插头与插针接触不良。
（24）经过上述检查处理，维修C44B5-A/J/H/S与C44B6-A/J/HS插头，使用示波器再次测量左右执行电机电流为22.1～31.89A，如图13和图14所示。
经过维修控制插头后，车辆测试几天确认故障排除。
故障原因分析：驻车制动电机控制电路插头松动、接触不良存在高电阻后，导致
ABS模块输出至执行电机电流过大，模块检测认为驻车制动执行器存在卡滞导致电流过大，
ABS模块保护驻车制动报驻车制动器故障。
故阵排除：维修控制插头与插针。
专用工具设备：诊断仪，示波器。
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