一辆行驶里程约18.7万km、搭载2.4L发动机的2007款沃尔沃S40轿车。车主反映：该车行驶时加速无力且容易熄火。
    故障诊断：接车后试车，起动发动机，起动困难；起动着机后，原地缓慢加速，加速正常；进行路试，行驶中加速无力，且发动机易熄火。用故障检测仪检测，无故障代码存储。根据故障现象，笔者决定依次检查供油系统、点火系统和配气正时。
    在燃油压力快速检测接口处连接压力传感器（图1），测得燃油压力约为2.2 bar（图2、1 bar=100 kPa），说明燃油压力过低。由图3可知，燃油泵控制模块根据发动机控制单元发送的占空比信号控制燃油泵工作。测量燃油泵的工作电压和电流（图4），发现平均电压约为6.1V，平均电流约为4.0 A;放大燃油泵的工作电压波形，可计算出燃油泵控制占空比，约为45.62%（图5）。正常情况下，如果发动机控制模块监测到燃油压力过低，应增加燃油泵控制占空比，使燃油泵的平均工作电压升高，从而提高燃油压力。为什么该车实际燃油压力只有2.2 bar，明显偏低，燃油泵控制占空比却只有45.62%呢？是发动机控制模块损坏了，还是发动机控制模块接收了错误的燃油压力信号呢？思考至此，突然想到该车安装了燃油压力／温度传感器，可以通过读取发动机数据流查看发动机控制模块接收到的燃油压力信号。

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