一辆行驶里程约19.2万km、搭载2.0L发动机的2009年沃尔沃S40轿车。车主反映：该车组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，组合仪表上的发动机故障灯长亮。踩下加速踏板，发动机加速正常；松开加速踏板，发动机转速先降至750 r/min，然后又回升到1 000 r/min左右，不正常。连接故障检测仪（元征X431）读取故障代码，在发动机控制单元内存储有故障代码“P2008节气门系统，信号故障”（图1）；读取怠速时发动机相关数据流（图2），节气门角度为19%，请求的节气门开度为3%。根据故障代码提示，结合上述检查分析，认为造成故障的可能原因是节气门上的积炭过多。拆卸空气滤清器和进气软管，发现节气门严重脏污。清洗节气门上的积炭，清除故障代码并进行怠速匹配设定；再次起动发动机，发动机怠速稳定，踩下加速踏板，发动机加速正常；松开加速踏板，发动机转速回落正常，没有之前的回升现象。进行路试，大约行驶2 km，发动机故障灯再次点亮。



    回厂后，连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代码保持不变。断开发动机控制单元和节气门体导线连接器，未发现端子有氧化腐蚀和接触不良现象。为了验证发动机控制单元性能是否正常，连接发动机控制单元导线连接器，用故障检测仪进行检测，读取到的故障代码均为节气门系统故障（图3），说明节气门体与发动机控制单元之间的线路正常。进一步拆解节气门体，发现节气门体内一根轴上的限位器卡断了一半（图4）。推测该限位器卡损坏，进而引起节气门信号间歇性异常，于是决定更换节气门体。后与客户进行沟通解释，客户表示同意。更换节气门体，清除故障代码并进行怠速匹配设定后进行路试，路试约10 km，车辆一切正常，认为故障已经排除，于是将车辆先交还给客户，并建议客户在车辆后期使用过程中继续观察。

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