一辆搭载4.7L发动机同时匹配使用一款采用马瑞利控制系统的6挡半自动变速器（AMT）的2012年玛莎拉蒂总裁。该车冷车表现一切正常，开时间长了车辆在行驶中变速器就自动跳回空挡了，此时停车后挂前进挡和倒挡均不能行驶（如图1所示），变速器没有动力输出，同时变速器还出现警告情况，在启动雪地模式时车辆还是不能行驶。等到车凉下来重新启动后就又能行驶了，但跑着跑着就又进入故障状态了。

    玛莎拉蒂总裁所使用的AMT变速器的控制部分采用的是马瑞利系统，它的整体结构相当于一个手动变速器加上一套电子液压装置（俗称速选器），实现了离合器的自动控制和选挡及挂挡的自动控制功能等。既然变速器已经发出警告，说明电控系统一定会记录相应的故障内容，因此我们首先应该连接诊断仪进行变速器电控系统检测。通过诊断仪的检测确实读到一个故障码（如图2所示）。该故障码是P1778泵流量／压力不足，临时删除故障码后如果车辆依然处于热车状态前进挡和倒挡还是不能行驶，只能等到冷车状态下才能行驶，而且在行驶过程当中也没有什么故障征兆，一旦行车时间较长且热车后就又不能驶了。

      为什么冷车正常而热车却不正常呢？换句话讲为什么热车后才有P1778故障码出现呢？同时我们还要分析是因为有了故障码车辆才不能行驶的，还是不能行驶后才出现故障码的，主被动关系前后顺序要搞清楚。因此先要把这个主被动关系搞清楚，当然在我们初检和试车中就得到了在热车状态下先是变速器发出警告后，车辆才出现不能行驶的，这样看来不能行驶只是变速器控制单元的一种安全保护策略。因此我们还应该从P1778故障码解释含义进行分析来入手，“泵流量／压力不足”从字面意义上看说明问题跟变速器液压系统有关，这个液压系统的任务是完成离合器的接合与释放，以及选挡机构的操控等。因此这个液压系统则需要一个油泵来实现油压的供给，在该车AMT变速器的这个液压系统当中油泵的工作过程也像大众0AM双离合器变速器（DSG ）那样由一个电机来驱动，只不过在大众0AM变速器当中采用的是无刷电机，而玛莎拉蒂AMT变速器采用的有刷电机。虽然大众。AM变速器是一款干式双离合器变速器，但它的液压控制系统的任务也是要完成两个离合器的工作和4个换挡拨叉的动作，所以它们之间还有类似的地方。那么从故障码解释内容来看，又跟大众0AM变速器的“06079液压泵由于频繁工作而受到保护”比较相似，这样我们就可以根据“P1778泵流量／压力不足”来分析出变速器不能行驶的可能性：第一，有可能是油泵所需的液压油油量不足；第二，可能是电动泵问题；第三，可能是液压系统存在泄漏；第四，可能是控制单元的问题等。如果按照其他车型AMT（如法拉利或兰博基尼等）我们更换一整套液压操控装置问题就应该能够得到解决。

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