一、部件位置（如图1所示）

    二、概述
    消除盲点是车身设计的主要要素，但由于柱的结构要求，无法完全消除盲点，因此，设计盲点监控系统以便在缓慢移动的车流时协助驾驶者安全转变车道。
    盲点监控系统包括：
    ·左侧BMCM
    ·右侧BMCM
    ·左侧车门后视镜总成
    ·右侧车门后视镜总成
    ·左侧雷达吸收垫
    ·右侧雷达吸收垫
    系统使用两个工作频率为24GHz的雷达传感器，它们都集成在每个盲点监控模块（BMCM）中，该模块位于车辆后部（一边一个模块），在后轮后面，通过高速控制器局域网（CAN）总线连接，以便交换信息。

      三、部件说明
      这些模块会提醒驾驶者定义的车辆靠近警告区域内存在的车辆，或者有车辆进入盲点警告区域，这些都会在改变车道时对驾驶者造成威肋。每一个BMCM都带有8路接头，用于连接电源、接地、中速CAN总线接线、两条专用高速CAN线路和两条硬接线连接（一条用于连接状态灯，另一条用于连接后视镜上的警示图标）。每次使用时，盲点监控模块都会执行自动校准和自检。此程序在某些情况下可能需要1h，但是盲点监控系统的操作将继续照常运行。各个模块都将检测处于驾驶者盲点内的车辆。检测到车辆后，模块将点亮相关车门外后视镜中的珑拍色报警“警示图标”发光二极管（LED）。如果系统显示“blind spot not available”（盲点不可用）且系统内无对齐故障码，则必须检查是否安装了物理传感器以及车身是否损坏或需要维修。当系统启动时，将执行自检，在此过程中，后视镜中的多个警告图标将交替短时亮起。当点火开关打开时，每个模块都将进行左／右确认检查。每个后视镜都有不同的电路配置，以便各个模块能够确定它们连接的是哪个后视镜。如果某一模块检测到错误的后视镜，它将进入故障状态。盲点监控模块通过中速CAN接收车速信号，并在0～5km/h时激活。小心：盲点监控系统设计目的是作为驾驶者辅助设备，而非安全设备。驾驶者在驾驶时应始终保持应有的谨慎和注意。

    四、系统操作
    盲点监控系统在车辆后部安装交叉雷达模式，用于确定实际移动车辆，而非路边静止物体，从而消除了许多错误警告。车辆后部的两个雷达将会持续扫描和追踪车辆左后和右后方区域的车辆，还可追踪73m远的车辆。它们会提醒驾驶者定义的车辆靠近警告区域内存在车辆，这些都会在改变车道时对驾驶者造成威胁。驾驶者将会通过相应车门镜上闪烁和现有的盲点图标来注意到这些威胁。注意：如果在车辆两侧同时检测到超车车辆，则两侧后视镜中的警告警示图标（如图2所示）都将亮起。盲点监控系统的镜头具有特定形状，以便尽量降低其他驾驶者看到它们的可能性。LED的位置接近后视镜表面的最外侧，处于驾驶者的视野边缘，但其位置又不至于令图像模糊或分散。

    LED点亮序列如下：
    ·黄色警告LED图标始终亮起：系统运行、盲点区域检测到车辆
    ·无LED亮起：系统激活，在盲点区域没有检测到车辆
    ·琥珀色状态LED一直点亮：系统未启动或有故障
    该系统具有工作限制，在某些工作条件下将自动关闭。在此类操作条件下，琥珀色状态LED会一直点亮。该统的工作限制如下：
    ·直到车辆速度高于13km/h后才会启用该系统（琥珀色状态LED
·如果有核准的拖车连接到车辆，则系统不启动（琉拍色状态LED一直点亮）
    当选择倒车挡或驻车挡后，系统不启动（琉白色状态LED一直点亮）
    如果任一雷达信号受阻或失真，例如被水阻碍，模块的雷达表面覆盖于泥土、冰雨或雪中，系统可能会检测此情况，并被禁用，此时唬拍色LED一直点亮，同时仪表（（IC）信息中心显示“Blind Spot MonitoringBlocked”（盲点监视阻塞）信息。系统将被禁用，直到清除阻塞物为止。如果该系统出现故障，黄色状态LED灯始终亮起，并且IC消息会显示 “盲点监控系统不可用”的消息。系统将被禁用，直到纠正故障为止。
    系统故障和阻塞警告如下：
    ·当雷达模块信号堵塞时，该系统禁用（黄色状态LED灯始终亮起以及IC消息）
    ·由于故障，该系统禁用（黄色状态LED灯始终亮起以及IC消息）
    如果通信网络中出现故障，则后视镜中无法显示警告LED， IC消息中心将会显示故障消息。如果系统中存在任何故障，将在两个BMCM中存储相应模块的故障码（DTC）。更换模块需要使用捷豹认可的诊断设备配置右侧模块。由于所有模块都是作为左狈1模块提供的，因此更换左狈U模块无须配置。随着新技术投入使用，或者任何故障问题需要软件更新，使用捷豹认可的诊断设备校准模块可以下载更新。
    五、控制示意图
    控制示意图如图3所示。