一辆行驶里程约8万km，搭载SQR372发动机和液压式自动机械变速器（AMT）的2005年奇瑞QQ3轿车（车辆型号为SQR7080T）。客户反映：该车偶尔无法起步。
    故障诊断接车后试车，启动发动机，操作换挡杆以1挡起步，车辆无法移动，同时发现组合仪表上显示的挡位会突然由1挡变为N挡。反复试车发现，换挡时离合器执行器、选挡执行器及换挡执行器均会发出“咔咔”的工作声，这说明AMT控制单元已接收到换挡请求信号，并发出了控制指令，怀疑离合器执行器、选挡执行器或换挡执行器未工作到位。
    检查自动变速器液压油储油罐油面高度，正常；检查相关线束，未见异常；脱开相关导线连接器并用除锈剂清洗后装复试车，故障依旧。用故障检测仪检测，无故障代码存储；查看液压油压力，为45 bar（1 bar=100 kPa），正常；但换挡时，液压油压力下降较快，能降低到40 bar以下，且每次换挡后，液压泵都会工作，异常，由此怀疑蓄压器损坏。
    用故障检测仪对蓄压器泄压后，拆下蓄压器；用1根铁丝轻轻伸进蓄压器，发现铁丝几乎可以伸到蓄压器底部（图1a），异常，正常情况下，应只能伸进一小段（图1b），这说明蓄压器中的膜片已损坏。
    故障排除更换蓄压器，添加液压油，并用故障检测仪进行离合器排气及挡位自学习后试车，车辆起步及行驶正常，故障排除。

    故障分析该车AMT液压系统的液压泵由电动机驱动，为了防止液压泵频繁工作，液压系统中并联一个较大容积的蓄压器。蓄压器内部有一个膜片将内部空间分隔成2部分，底端充有气体，接口端与液压系统管路连接，液压泵通过液压管路将液压油泵入蓄压器接口端，随着液压油不断被泵入蓄压器，气体一端被压缩，中间的膜片受挤压向气体一侧变形压缩，中间的膜片受挤压向气体一侧变形，由此可将压力储存到蓄压器中。当蓄压器中的压力达到设定值（50 bar）时，液压泵停止工作，蓄压器内部存储的液压油可供相关执行器进行多次操作。
    如图2所示，换挡时，离合器电磁阀首先通电工作，蓄压器中的液压油提供给离合器执行器，使离合器分离；与此同时，2个选挡电磁阀中的1个通电工作，蓄压器中的液压油提供给选挡执行器，从而选择要换入的挡位；之后，2个换挡电磁阀中的1个通电工作，蓄压器中的液压油提供给换挡执行器，从而换入相应的挡位。当蓄压器中的膜片损坏后，蓄压器就失去了蓄压功能，在离合器执行器工作后，液压系统的压力就会迅速下降，导致选挡执行器及换挡执行器偶尔无法正常工作，使车辆无法起步。