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维修小结
笔者对故障件进行拆检分析后认为，此空调系统制冷效果不佳的原因是由于混风门轴发卡，造成从蒸发器降温后通过混风门进入到驾驶舱内的冷空气量过小形成的，而空调系统的其他元件的工作状态都是正常的。
点评：
如果作者按照文中的顺序进行故障排查，那试用的部件太多、走的弯路也太大了。众所周知，汽车的自动空调系统除了利用“AUTO”按键执行的自动模式之外还可以进行手动模式操作，当出现本案例的故障现象后可以尝试利用手动模式的操作来进行故障的判断。这是因为通过手动模式可以逐个单独操控空调面板的各个开关按键，这样就容易将正常和异常现象分割开来。
举例如下：首先调整风机旋钮，如果风机调速正常，证明风机控制系统正常；接着将温度设定为较低或最冷，按下“A/C”开关，如果听到空调压缩机电磁离合器“嗒”的吸合声，基本表明空调制冷系统（包括压力管路和电控装置）正常；假如较长时间没有感到制冷的效果，我们可以将温度设定至较高或最高的温度，如果出风口温度没有明显升高，那就表明空调风箱内的温度门（文中称混气门）不动作或动作异常。根据经验，对于采用电机驱动气源门、温度门和风向转换门的自动空调系统，各个“门”都是通过塑料材质的齿轮或齿扇来啮合翻转的，长时间的频繁动作会造成这些塑料啮合部件的磨损和卡滞且故障率较高，由此，重点检查该部位就顺理成章了。
以上只是针对本案例故障的部分分析思路，未必是最优的，仅供参考。但有一点毋庸置疑，践行“敏于思而慎于行”的做事原则就不会出现“地毯式扫雷”的排查过程了。
