根据电路图的说明，在锁块开门时，测量5号与6号的电阻，回路导通，在锁块关门时，测量5号与6号的电阻，回路断开，说明锁块中的开关门信号正常。

    用机械钥匙锁车门，我们用平口螺丝刀代替机械钥匙，测量3号与6号针脚电阻，回路导通；测量4号与6号针脚电阻，回路断开，说明机械钥匙上锁状态反馈电信号正常。同样，我们用平口螺丝刀开锁，测量4号与6号针脚电阻，回路导通；测量3号与6号针脚电阻，回路断开，说明机械钥匙开锁状态反馈电信号正常。从测试结果看，我们的锁块是正常的。

    打开点火开关2挡，我们测量锁块插头的电压状态，如图5所示。

    从测量的针脚状态来看，没有问题，问题会出在哪里呢？我们在测量插针电压电阻状态时，发现用大头针去插每一根针脚时，3号针脚特别松，感觉不到阻力，其他3根针脚都有阻力。

      我们试着把3号针脚挑出来，如图6所示。

    是不是就是这的问题，我们对针脚进行了处理，如图7所示。

    处理过后的针脚，我们再用大头针测试松紧，和其他3根针脚力度一致，我们把针脚复位，并插上锁块，对锁块先用起子拨到关门状态，并用平口螺丝刀代替钥匙开锁上锁，发现其他3个门锁块跟着主门开锁上锁连动，功能恢复正常。

      我们把锁块恢复原位，车门内饰板恢复原位，4门关闭，用遥控钥匙上锁，等待15min后，再用遥控钥匙解锁，车辆可以解锁，反复测了几次，功能恢复正常。

    维修总结：此故障开始的时候，怎么都不会往锁块的插针上去考虑，根本不会想到机械钥匙开锁信号会影响到车辆休眠过后，按遥控钥匙不能解锁的问题。但从机理分析上讲，是可以讲通的，当车辆休眠后，在未收到车辆闭锁信号时，车身模块会认为车辆是开锁状态，当用遥控解锁时，由于车身模块有开锁状态在先，就不会有开锁指令输出，表现为车辆用遥控钥匙无法解锁。