一辆行驶里程约10.6万km的2008年产起亚嘉华2.7 L轿车。该车左前门无法用遥控器和门锁中控开关解锁，但闭锁功能正常，且其他3个车门解锁及闭锁功能均正常。
    故障诊断：针对该车故障现象并结合平时维修的其他车型，推断左前门锁闭锁器损坏的可能性较大。拆检左前门锁闭锁器，在拆下左前门内衬饰板后，发现内衬薄膜部分脱落，且门锁闭锁器上的连接杆与内衬薄膜上的防水胶紧紧地靠在了一起（图1），无法自由活动。将连接杆与防水胶分开后试车，故障依旧。拆下左前门锁闭锁器，直接给门锁电动机供电，门锁闭锁器能够解锁和闭锁，且门锁状态开关能够随之接通和断开，这说明门锁闭锁器正常。

    如图2所示，该车门锁电动机由车身控制模块中的3个继电器控制。用遥控器解锁时，按1次解锁键，解锁继电器1吸合，左前门锁电动机得到供电，且通过闭锁继电器形成回路，此时左前门解锁，其他车门未解锁；再按1次解锁键，解锁继电器2吸合，其余门锁电动机得到供电，且通过闭锁继电器形成回路，此时所有车门均解锁。用遥控器闭锁时，按1次闭锁键，闭锁继电器吸合，所有门锁电动机得到供电，且通过解锁继电器1和解锁继电器2形成回路，此时所有车门均闭锁。

    结合该车门锁的控制原理进行分析，由于左前门锁能够正常闭锁，说明左前门锁电动机外围线路正常；又由于左前门锁是由解锁继电器1单独控制的，且左前门锁电动机能正常工作，因此怀疑车身控制模块内部的解锁继电器1或其线路损坏。拆下车身控制模块（位于仪表台中部的下方）并进行拆解，发现电路板上有1处线路已熔断（图3），且正好是解锁继电器1触点的电源线。回想起左前门锁闭锁器上的连接杆与内衬薄膜上的防水胶紧紧地靠在了一起，无法自由活动，怀疑在左前门解锁时，左前门锁电动机回路中的电流过大，导致车身控制模块电路板上的线路熔断。

    故障排除：重新焊接车身控制模块电路板上熔断的线路后试车，该车门锁控制均正常，故障排除。
    相关资料：2012年东风悦达起亚嘉华(GQ)(G6CU)3.5 V6 MPI原厂电路图