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一辆韩国现代雅科仕轿车，因为轮胎低压报警灯和TPMS故障灯同时点亮（如图1所示）来到我店进行检修。雅科仕轿车是目前韩国现代汽车公司生产的顶级的豪华型轿车，为了提高该车的行车安全性，市面上销售的所有雅科仕车型都配置了轮胎压力监测系统，也即TPMS系统。
其实，对于轮胎压力监测的系统，早在很多年前就在一些车型上得到了应用，但是不同的厂家所使用的监测方式会有所不同。通常轮胎压力监测系统又分为两种检测方式，一种是间接式，一种是直接式。
所谓间接式轮胎压力监测系统是在ABS控制单元内集成了一个识别压力缓慢降低到快速降低的软件程序。该程序根据轮速信号值的变化，间接的监测计算轮胎的压力。轮胎滚动一周的距离取决于轮胎压力，当轮胎压力发生变化时，其滚动一周的距离就会改变，轮胎压力监测系统根据这一特性来识别轮胎压力，当轮胎压力低于规定值的30%时，系统就会激活仪表上的轮胎压力警告灯并发出一个蜂鸣声，以提示驾驶员当前轮胎压力不足。
直接式轮胎压力监测系统则是在每一个轮辋内都安装有一个用来直接监测轮胎压力和温度的电子传感器，该传感器由一个长寿命的小电池供电，并会将测量到的数据以无线电波的方式发射给TPMS控制单元。当轮胎压力低于规定值的25%时，系统就会激活仪表上轮胎压力警告灯。与间接式检测的轮胎压力检测系统相比，这种检测方式精度更精确更稳定。
现代雅科仕轿车所装配的就是直接式检测的轮胎压力监测系统。该系统相对来说结构比较简单，其部件包括轮胎压力传感器（如图2所示）、传输器（如图3所示）、TPMS控制单元（如图4所示）和警告指示灯（如图5所示）组成。
轮胎压力传感器有4个，安装于4个轮辋的气门嘴处，并代替了传统的气门嘴。内部安装有长寿命的小电池，电池的使用寿命为10年，当电池寿命结束时，不能够单独更换电池，需更换整个传感器。轮胎压力传感器通过发出RF（无线电频率）信号将轮胎压力、温度和传感器电池电压信号传递给TPMS控制单元。
传输器有两个，分别安装于右前轮挡泥板内侧和右后轮挡泥板内侧的车身上。主要作用就是通过发出LF（低频率）信号激活轮胎压力传感器并识别轮胎的位置。传输器通过导线与TPMS控制单元连接，在TPMS控制单元和轮胎压力传感器之间起到继电器的作用。前传输器负责前轴左右两侧的轮胎压力传感器，后传输器负责后轴左右两侧的轮胎压力传感器。传输器利用轮胎压力传感器的回应时间来确认轮胎的左右位置。
