一台行驶里程只有3 025 km的伊兰特手动挡轿车，车主反映该车行驶中有时熄火。
 

　　接车后维修师经过长时间的试车，故障终于出现，发动机逐渐失去动力，并最终熄火。熄火后再起动失败，10 min后起动成功。由于当时携带的工具设备不足，没有条件进行进一步的检测，故障就消失了。但试车得到两点结论：一是用户所反映的故障现象确实存在；二是故障为偶发性故障，而且根据经验判断应为电路问题。

将该故障车开回维修站后，用故障诊断仪进入该车发动机控制单元检测，未发现故障码。为使故障现象重现，维修人员采取线路扰动法进行检查。具体做法是让发动机正常运转，人为地晃动所有能够触摸到的线路，同时观察发动机的变化。当晃动到发动机舱继电器盒处时，发动机剧烈抖动后熄火。拆卸并翻转继电器盒，发现一根松动的电线（图1），用手轻拽这根电线，其线端子即脱出（图2），查阅电路图，得知此线为燃油泵电源线。

将电线端子的防脱弹片整形后重新插牢，装复继电器盒，起动发动机，顺利着车，故障排除。
 

诊断线路接触不良所导致的偶发故障往往会耗费时间，而且大部分时间是在“等故障”，为使故障重现要反复试车，有时还要用户来配合，在使用中进行观察，这不免对用户造成不便，行驶中熄火还要实施救援。本次维修快速而准确，一次性地彻底排除故障，这主要得益于采取了人为制造“恶劣的使用环境”，使处于临界失效状态的故障点暴露出来，而故障出现的同时故障点也就找到了。所以针对偶发性故障，故障重现是非常重要的环节，不可绕过，越早采取措施，工作效率越高。那种见不到真实的故障现象，而又失去耐心，采取猜故障、换件碰故障的方法是不可取的。