怀疑故障点在此,检查插头两边针脚未发现烧蚀现象,清洗干净后试车故障依旧,怀疑是不是由于 TCC 结合造成的震动,从插头那里把 TCC 线断开试车,故障依旧,HAR 与老师沟通,还是建议更换主控测试,隔天刚好公司的试驾车可以借用了,更换主控过去测试,故障依旧,到此维修陷入绝望地步,回头想想,与老师继续沟通,就差半轴没有更换测试了,建议找车半轴测试清楚,此时由于维修时间过长,一个礼拜左右了,已经投诉了三次,客户要提车走,只能先交车,与客户沟通好,联系现场工程师过来约好时间再次到店检查.

按照约定好的时间与现工车主一起试车抓规律,初步认为是速度范围内的震动应该是转动的部件(车速部件)引起的,既然轮胎轮毂排除了,剩下也只有半轴了,与现工反复路试,副驾这边比主驾明显,加上右边的半轴比左边的长应该更容易引起震动跳动(类似轮胎做动平衡的跳动),分析完进一步更换半轴测试,因为此故障车是前驱的,更换正常车的两前半轴到故障车测试,故障消失了,单独只换右前半轴,震动跳动故障也消失了,至此确认此故障是由于右前半轴故障造成.

 

有点想不明白是检查底盘又没有什么碰撞过的痕迹,半轴也没有看出有什么异常,前桥的螺丝油漆印也在没有拆装过,半轴的大螺丝也没松没有拆装过的痕迹,此车还是 4 万多公里了,半轴正常使用会造成不平衡受力震动.

维修总结：此车故障由于多家店维修过,不算严重的故障,车能开,不去刻意留意是没什么感觉的,加上车主前期(半年多前出现故障现象)也不想怎么修,后期车快过保了才说一定要修好,在判断此车过程中走了弯路,开始都怀疑过半轴,升车测试以为没异常,忽略了半轴受力有负荷跟空载空转是不同的状态。