维修过程：车辆来店客户报修故障灯亮，行驶加速无力。接车后试车验证故障属实，车辆启动后发动机抖动，故障灯点亮，路试车辆油门踩到底，但发动机无力提不起速。IDS 检测有故障码：P0336:29-AF-PCM,CKP 传感器 A 电路范围/执行效能。

和客户沟通了解到，车辆是在外面汽修厂因水泵漏水高温，更换完水泵后出现此故障的。联想换水泵必然要拆正时，初步分析故障原因：

1：正时不对

2：CKP 传感器

3：CKP 传感器线路

先从先简后易思路下手，检查 CKP 传感器线路无异常，用最快方法和正常车 ABA 替换 CKP 传感器故障依旧。接下来拆解检查正时系统装配是否正确，拆解后用专用工具校准检查发现：

 

曲轴和凸轮轴用专用工具校准定位后，凸轮轴前端正时位置不对，重新调整凸轮轴正确正时位置装配完毕后试车故障依旧。读取故障码依然是 P0336.查看数据记录器发现进排气凸轮轴 VCT 电磁阀在怠速及加速下都是 0 度，而正常车辆 VCT电磁阀是有变化的。

 

检查 VCT 电磁阀及线路未见异常，又 ABA 替换了进排气 VCT电磁阀故障依旧。重新梳理思路，回想 346 车型的 CKP 传感器在曲轴后端靠近飞轮盘，信号齿和飞轮盘为整体，在飞轮盘的背面。再次和客户沟通在汽修厂换水泵的维修过程，客户描述好像是在拆解曲轴皮带盘螺丝时松不动，在后面用大一子螺丝刀撬过飞轮齿。有了这条线索怀疑汽修厂在撬飞轮齿时是不是撬坏了 CKP 传感器的信号齿呢？于是拆下起动机一边旋转曲轴，一边用手机摄像机观察 CKP 传感器信号齿验证此想法，