6. 找来领界车型我们对调气囊模块配置， SRS 没有任何故障码，此时可以证明 SRS 模块是正常的。但是装入故障车故障再次复现，我们为了怀疑是不是故障码因为线路接线错误导致左右方向误报，我们副驾驶侧碰撞传感器插头此时多出了一个通信故障，说明线路是正常的啊，（其实测量传感器插头时就可以确定线路针脚是正常的，当时完全懵掉了） 在断开主驾驶传感器插头发现只会多出一个传感器通信失败的故障码。

7. 为了不在有疑虑的排除线路我们进行了飞线处理，发现故障依旧，没有任何变化。此时线路、传感器、模块都完全确定正常了，完全不符合逻辑，排除了所有疑虑只能说明一件事情，此车辆是有线路问题的，但是不在这根线上，或者说模块报故障码逻辑是有问题的，奔着死马当活马心态我们对所有传感器测量阻值发现左前碰撞传感器线路阻值只有 0.1Ω。再次确定测量传感器阻值为0.1Ω，（该传感器是压力式电阻摔落在地上或者晃动都会造成阻值的变化但是施加压力后大小会让阻值朝向大阻值变化在安装时扭力不同也会给与模块不同阻值的信号，静止一段时间后恢复到130-180 千欧左右） 直接更换该传感器，装车启动 SRS 气囊灯任然点亮。。。。 在此测量传感器确定电阻正常，断开传感器测量线路阻值 0.1Ω。对线路插头仔细研究发现该插头有个短路片，在出厂是防止静电所以短路在插入气囊模块后短路片顶开，线路恢复正常，我们常识调整短路片无效果，直接拆除短路片故障至此全部解决。

气囊的 2 插头一侧有短路片一侧没有短路片

 

维修心得： 对于此案例有 2 点分享！

1.对于左前碰撞传感器但是诊断软件报错到右侧 B 柱传感器，希望厂内可以落实确定并且解决掉，防止不知情的人进了死循环。

2.对于短路片造成故障灯点亮且故障码为对地短路的故障，本人就处理 4 辆，包括知道别人处理了 2 台，包括领界 S车型所以基本说明这个问题不是个例，希望厂内可以调查处理掉这类问题。是从模块上插头处的顶块还是短路片上下功夫。都希望可以处理掉。