故障车辆数据流。

凸轮轴进排可变正时电磁阀不工作， 数据流没有反应。

根据故障码及数据流分析故障原因：

1． PCM 模块

2． VCT 电磁阀

3． PCM 到 VCT 电磁阀线束

4． 发动机正时不对

故障灯点亮车辆加速没有明显症状， 首先由简单开始排查，断开 VCT 进排电磁阀，启动发动机观察数据流没有变化， 连接 IDS 读取正常车辆数据流与故障车作对比。 拆卸 VCT 油压控制电磁阀，目视检查电磁阀表面没有明显损坏和堵塞痕迹，使用万用表测量电磁阀阻值与正常车辆对比阻值一样， 排除电磁阀故障，将进排两个电磁阀插头重新压紧， 试车故障还是没有解决，查看 PCM 到电磁阀的线路图，

使用万用表测量 C1E421A-2 和 C1E422A-2 号脚电源，C1E421A-1 和 C1E422A-1 号脚接地， 启动发动机测量 VCT 电磁阀电源和搭铁良好，进排气 VCT 电源由 PCM 模块 C1E107-C插头 67 和 71 针脚到 C1E421A-2 和 C1E422A-2，进排气 VCT电磁阀搭铁 C1E421A-1 和 C1E422A-1 到 C90 插头 30 针脚，线束中间 C1E421A-1 和 C1E422A-1 连接点 SP907，将 VCT 电磁阀电源和搭铁线束测量良好，排除线束故障。仔细想此车是翻车事故，机油进入缸内会不会正时跳齿，着重检查一下正时，拆下气门室盖和正时护盖，使用专用工具验证正时，发现正时不正确， 将正时重新调整查看数据流，与正常车辆数据流一样，反复试车故障在没有出现，故障排除。

 

 

维修总结： 遇到此类故障不要盲目维修，了解故障发生条件，思路明确可以准确排除故障。