故障现象： 客户来电反应发动机水温高，电话指导客户自检后，确定为少防冻液导致水温高，拖车回厂。
维修过程： 车辆来店后，技师对车辆进行检查，发现副水壶里面防冻液液位已在最低线以下很多；
根据当前的故障现像，首先怀疑冷却系统存在泄漏，进行检查，发动机仓未发现任何地方漏液， 进行打压试验也未发现漏液，甚至对仪表台内部的暖风水箱部分也进行了检查，也未发现漏点，此时怀疑发动机内漏；检查机油的油位、 油质未见异常；拆检火花塞，检查各缸内和火花塞燃烧情况，均未发现问题；于是和客户交涉后，为其车辆补充防冻液先后用，并让客户持续关注防冻液的损耗；
大约是一星期后，大约出厂行驶了 500KM，客户再次反应还是少防冻液，来店检查，发现防冻液又在最低线下面一截，重新进行全面渗漏检查，只在副水壶回水管处看到一点防冻液印迹，但没有发现从此处滴下防冻液在其它部位留下印迹；
再次进行拆检火花塞，发现二缸火花塞此次出现了异常，轻微发白，不是很明显，但是有了大概的方向，估计是发动机内漏，不能完全肯定；
刚好此时是刚开完 14 年技术交流会，想到动力系统分享的 520 发动机水温高内漏的相关案件， 于是按相关方法一一进行验证：热车时，怠速开热空调，温度调到最热，用手感觉发现，出风温度不是很热，但是加两脚油，温度就上来了；
