维修步骤：首先启动车辆，打开空调、开内循环，将出风量调至二档，开始时出风口温度能达到7℃左右。当开启一段时间后（大约10分钟），出风口的温度开始急剧上升至25℃左右，此时发现空调压缩机停止了工作。此情况保持一短时间后（5分钟左右），压缩机又恢复了正常。经反复试车发现：当出风量越大时，故障出现的频率越高。

用IDS检查无任何的故障码，同时用空调压力表检查了制冷剂的压力均正常。为什么空调泵会突然停止工作呢？用IDS进入PCM数据记录器查看了相关参数，发现当空调压缩机停止工作时，蒸发箱温度传感器一直显示4℃，将鼓风机开至最大当，数分钟后依然为4℃。怀疑是蒸发箱温度传感器自身故障，当进一步的检查时发现有好水顺着蒸发箱温度传感器的线流出，随既检查了空调的排水孔，发现不管出风口温度有多高，排水孔的水始终为一滴一滴的流出（正常的是出风口温度越低风量越大排水孔的流水越快而多），从上述情况看，怀疑是空调排水孔略堵了，由于这个排水孔是蒸发箱压在上面的。由于在车底进行处理后无效，于是拆下蒸发箱发现，见图：

 

将图1中堵在排水孔处的密封海绵除去，装复后开空调试车故障排除。

小结：由于蒸发箱发箱排水孔的堵塞，导致了大量的空调水无法排出，堆积在蒸发箱中，最终导致蒸发箱温度传感器被浸泡在水中，由于水的温度较低且升温比较慢使传感器一直检测到低温，PCM切断空调离合器，防止结冰。