故障诊断：根据客户描述，该车进厂时为事故车，当时左右气帘、左前右前安全带及两前座椅气囊都损坏。更换损坏部件，修复气囊控制单元后启动车辆，仪表出现黄色小扳手，带一串英文翻译为参见用户手册，此时想到保养到期可能会提示，保养复位后扳手灯依旧，此时说明车辆某个系统存在故障。

    首先接通点火开关，连接诊断仪读取故障码，只有发动机有一个故障而且是当前的故障码：P166A乘员保护系统展开通信电路，如图1所示。而且根据经验判断这个故障码像是报的SRS系统故障，想到此车是事故车而且气囊控制单元是修复的，难道是没有修好？于是断电后拆下气囊控制单元重新写数据，修复后装上去故障依旧，想到故障码既然是报SRS系统相关，为何SRS系统里面没有故障码。为了判断此故障码是否真的与SRS系统有关，把气囊控制单元插头拔掉测试，发动机系统故障依旧没有改变，而其他系统报了与气囊控制单元失去通信，此时可以判断此故障和SRS系统没有直接关系，现在就需要弄明白故障码的真正含义了。

    由于进口福特车型资料有限，经过多方面咨询弄明白了故障码含义，如图2所示。

    查阅电路图IES电路，如图3所示。

    看到IES线路电路图，明白了IES线路和油路控制有直接关系，想要解决此故障就要搞清楚油路的工作原理，于是查询了燃油系统如图4所示。

    查看燃油系统，此车装配燃油泵模块，也就是说，此车装配碰撞后燃油切断功能。车子现在启动着车一切正常，证明车身模块控制油泵继电器到燃油泵工作正常，油泵切断是靠车身模块收到碰撞信号后把信号通过IES线路传给发动机控制单元，然后发动机控制单元控制燃油泵模块切断燃油。弄明白原理后故障就锁定在车身模块到发动机的IES信号。首先测量发动机27针脚到车身模块29针脚，这根线通过测量没问题。接下来测量车身模块到发动机控制单元的信号电压。由于没有示波器就用LED试灯测试，把试灯插在发动机控制单元27针孔，试灯闪烁，用万用表再次测量27针孔，电压有10V左右，电压来回变动说明信号传到发动机控制单元了。难道发动机控制单元出现问题了？于是拆下发动机控制单元检测，发现27针脚比较短，如图5所示，维修针脚后问题解决。

 

    故障排除：处理发动机控制单元针脚。

    故障总结：有时候故障码可能不是字面理解意思，需要真正的故障码的含义。