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福特520轿车突然遇到发动机自动熄火
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2022-05-30 08:09:43

 问:一辆福特520轿车的车主反映,近期车辆在汕头的高速公路上行驶途中,突然遇到发动机自动熄火的现象。当时车主不知道车辆发生了什么故障,十分紧张,不知所措。车辆被迫停在应急车道上数分钟后,车主尝试再次启动车辆,成功启动,车辆仍可行驶。而后将车辆开到修理厂检修,检修时没有发现发动机有明显异常,在路试数次后,确实遇到了发动机突然自动熄火的故障。当时仪表盘上还出现“引擎故障请立即检修”的提示,并且亮起故障警告灯,但屏幕上没有显示行驶里程(图1)。再试图启动车辆时,启动机没有反应。请问对此故障应如何进行检修?

 
答:从与读者的沟通中获知,维修时用专用诊断仪调出有“00100”和“U0121”两个故障码(图2),前者为“ECM/PCM A的通讯丢失”,后者则为“ABS控制模块的通讯漏失”。清除故障码后,车辆又可以启动和行驶。从所反映的情况分析,ECM/PCM的通讯故障,其中ECM是指发动机控制单元,PCM则指自动变速器控制单元。而“U0121”是涉及车辆制动防抱死ABS系统的,均指向车辆通讯方面发生了故障。
    ECM/PCM与车辆CAN总线通讯联系失效,涉及到发动机和变速器,造成发动机自动熄火,也会造成发动机不易启动。从此车反复出现故障,到后来又能正常启动的情况来看,分析此故障是偶然出现的,并不是硬性的故障。那么这“软故障”是如何产生的呢?显然检修的方向应是CAN总线网络系统,而且主要应与行驶动力系统的网络有关。
    查找该车维修手册的总线网络系统,按传输功能与速率高低不同,CAN总线分为3种网络,参见图3,分别是红色所代表的动力系统,绿色所代表的舒适CAN系统,蓝色所代表的安全系统等,蓝色圈注的部位为故障部位。在红色的动力CAN总线系统上,挂有与动力、行驶有关系的装置,涉及如发动机、变速器、ABS等多种装置的控制模块。
    考虑到该车的故障是发动机自动熄火和不易启动,其中还涉及到ABS系统,显然检修重点应是红色动力CAN总线的网络系统。参见图3中所示的红色CAN网络,其接插件有C90、C12-A/B、C23-A/B、C26E/F等多个。在仪表盘下方16针诊断座“DLC”上进行测量,其中第6与第14针脚为动力系统总线CAN的接脚,即图3中的蓝色菱形框内的电路,测量它们之间的电阻为61Ω,属于正常电阻值,表示该CAN线无断路,终端电阻是正常的。但拔下接插件C26 E/F,测量针脚对车身的电阻,发现CAN-H高线第6针脚与车身之间的电阻仅为0.07Ω,初步锁定第6针线路出现搭铁故障(图4)。
 
    断开C 12-A/B插头,测量第6号线对地依然短路,接着断开C23-AB插头,发现第6号线短路现象消失。可锁定故障点在C 12-A团击头至C23-AB间的线路上,可参见图3蓝色圆圈圈注的故障部位。实车检查这段线路是在中控台下方,其中一路接RCM,另一路走右方乘客侧座椅下面,又分成为2个支路:一支路通车身后部接PAM,另一支路走右A柱下方到达C12-AB插头。检查接RCM的线路,发现网络C23-AB接插件附近是网络第6号线,此线贴于中控台边缘被支架固定。经细致检查原来固定弯钩的棱边,已将CAN网络第6号针线刺伤,绝缘外表已磨破,露出里面的铜丝,已对车身壳体造成短路!
    由于车辆行驶时的摆动,会偶然性地将C23-AB接插头附近的CAN网络的第6号线,触碰到对车身短路,造成车辆CAN总线与ECM/PCM通讯联系中断,车辆就自动熄火,也会使发动机不能启动。但若随着车辆行驶的振动,一旦第6号针线没有!触碰到对车身短路,则此故障就不发生。由此造成不是“硬”搭铁的故障,之前分析此为“软”故障就是由此造成的。
    将仪表台和驾驶座椅饰板拆除,对已损坏裸露的这条总线进行了包扎绝缘处理,并复原装好。试车,发动机能正常恢复启动,之前常发生的发动机突然熄火现象再也没有出现。
 

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