首先检查四轮轮胎尺寸是一致的（假如四轮尺寸不一致可能导致AWD系统工作异常），同时用IDS读取4个车轮的轮速也是一致，没有明显的速差。其次依AWD系统工作电路图（如图3所示），检查AWD模块电源、接地及ATC电磁阀线路及网路通信线，夫发现异常，同时从读取到的数据流显示AWD系统在相应的车辆状态下也可以发出控制ATC离合器的占空比信号，并且和正常车辆在相同条件下发出的占空比信号基本一致。经过以上检查基本可以排除AWD系统电控出问题的可能。为确认是扭矩藕合（ATC）电磁阀问题还是后部驱动部件（后差速器、后传动轴）问题，连接IDS读取AWD系统数据流外出路试，加速起步并持续加速行驶，使得AWD系统一直工作（数据流能看出），此时发现只有起步时有一两次冲击，后续行驶过程中没有再次出现冲击现象。由此可以排除后部驱动部件出现机械故障的可能。至此，基本可以判断是ATC电磁离合器本身故障导致在动力接合过程中出现动力传递突变而出现明显的冲击现象。更换新的主动式扭矩祸合（ATC）离合器，并下载主动式扭矩祸合（ATC）电磁阀条形码信息至PCM，同时做完AWD驱动循环学习。学习方法：①直线行驶的情况下从0～48km/h执行3次加速（轻踩加速踏板、将加速踏板踩到一半和将加速踏板踩到底以执行该程序）；②在干燥路面上，将方向盘打到底，以8km/h的车速驾驶车辆进行转弯行驶3次。学习完成后反复试车，原来的起步冲击故障现象不再出现，故障彻底排除。

    故障总结：此车起步冲击现象的原因是车辆在起步阶段AWD系统防止车轮出现打滑现象，PCM将命令发送到AWD继电器模块，该模块将脉宽信号发送到主动式扭矩祸合（ATC）电磁阀，扭矩祸合（ATC）得以将适当的扭力传递到后轮，而由于主动式扭矩藕合（ATC）本身工作异常导致扭矩在传递过程中出现粗暴的冲击现象，所以车辆出现了类似起步冲击和急加速时冲击的故障现象。在排除故障时遵循先确认故障系统再确认故障部件，最后查明故障原因的步骤可快速的排除故障。

相关资料：2013-2016年福特翼虎（Kuga）原厂维修手册（含电路图）

上一页  [1] [2]