一辆行驶里程约4.5万km、搭载2.0T涡轮增压发动机和6速手动变速器的2016款长安福特新蒙迪欧。该车因空调不制冷而厂检修。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，接通空调开关，空调开关指示灯点亮，但空调出风口一直吹出自然风；将温度调到最低，空调系统仍然不制冷。连接故障检测仪读取故障代码，无相关故障代码存储。打开发动机室盖，冷却风扇正常运转。目视检查散热器、冷凝器表面，未发现有脏物覆盖等异常现象，可以排除制冷剂散热不良导致空调不制冷的可能。
    查阅该车空调系统工作原理得知，车辆配备的是双区域自动温度控制系统（DATC），DATC集成到了中控面板控制模块（FCIM）上，FCIM还包含了加热、通风及空调（HVAC）控制模块的功能。接通空调开关时，FCIM通过网关模块（GWM）将此请求信号发送给HS1-CAN上的动力系统控制模块（PCM），PCM根据各种传感器的输入信号，控制空调压缩机工作。PCM通过空调压力传感器监测空调高压管路压力，当空调高压管路压力过高或过低时，PCM会中断空调压缩机的工作。在给定的环境温度中，如果空调高压管路压力低于参考值，PCM也会中断空调压缩机的工作。当PCM收到空调开类的谙束信号后．如果PCM未检测到空调压力传感器值过高或过低，环境温度高于2℃，且蒸发器温度高于2℃，则PCM给空调压缩机电磁离合器供电，空调压缩机电磁离合器接合；同时PCM根据蒸发器温度、环境温度、发动机转速、车速、空调高压管路压力、进气温度等向空调压缩机调节电磁阀发送PWM信号，从而调节空调压缩机的排量。
    通过观察确定空调压缩机电磁离合器已吸合，证明外在的控制条件已经全部满足。将发动机熄火，连接空调歧管压力表组，启动发动机，测得怠速时空调管路高压侧压力为9.8 bar（1 bar=100 kPa），低压侧压力为6.5 bar，如图1所示，这说明空调系统制冷剂的量是充足的，但是空调管路中并没有建立起足够的压力。根据上述的检查，分析认为造成该故障的可能原因有：空调压缩机内部损坏；空调压缩机调节电磁阀故障；PCM故障；相关线路故障。

    鉴于该车是新车，且之前也没有出过任何碰撞事故，空调压缩机内部损坏的可能性非常小，将故障排查的重点首先放在空调压缩机调节电磁阀及其相关线路上。查阅空调压缩机控制电路（图2），启动发动机，接通空调开关，用万用表测量空调压缩机调节电磁阀导线连接器C1110端子2的电压，为13.66V（图3），供电正常。将发动机熄火，断开空调压缩机调节电磁阀导线连接器C1110和PCM导线连接器C1381B，测量压缩机控制电磁阀导线连接器C1110端子1与PCM导线连接器C1381B端子41之间的电阻，小于1Ω，正常，排除相关线路故障的可能。测量空调压缩机调节电磁阀的电阻，为12.3Ω；尝试调换空调压缩机调节电磁阀（图4），启动发动机，接通空调开关，连接空调歧管压力表，空调歧管压力表显示正常，推测故障车的空调压缩机调节电磁阀在动作时存在卡滞现象。





    故障排除：由于空调压缩机调节电磁阀无单独配件供货，只能订购新的空调压缩机总成。更换上新的空调压缩机总成后试车，空调制冷效果良好。至此，故障彻底排除。
    故障总结：该车故障在空调制冷系统故障中是不多见的。PCM在接收到空调系统的请求信号后，虽然外在的控制条件均已满足，且空调压缩机电磁离合器处于吸合状态，但空调压缩机调节电磁阀存在故障，导致空调系统不能正常工作。

    相关资料：2013-2016年长安福特蒙迪欧维修电路图