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福特锐界行驶过程中偶尔自动熄火
来源:本站收集  作者:佚名  2017-09-27 06:45:35

    一辆行驶里程约1.5万km、搭载EcoBoost2.0T发动机和自动变速器的2015年福特锐界。据驾驶人反映:该车辆在行驶过程中偶尔会出现自动熄火的故障现象,停车后重新启动发动机,发动机能顺利启动,车辆也并无其他异常。
    故障诊断:接车后试车验证故障现象,接通点火开关,启动发动机,发动机顺利启动;对车辆进行路试,故障现象并未出现。经询问驾驶人得知,故障现象出现的频率不高,且通常是经过颠簸路面时故障现象才会出现,曾经有一次在高速公路上行驶,通过收费站前的减速带时,车辆就自动熄火了。根据驾驶人反映的情况,初步判断该车的故障原因可能是线路存在虚接。
    连接故障检测仪读取故障代码,读得与故障相关的故障代码有:“B1310: (BCM)运行启动控制一电路与搭铁短路或断路” “U3003: (IPC)蓄电池电压一电路电压低于极限值” “P065B: (PCM)发电机控制电路范围/性能”。根据故障代码的提示分析,认为发动机熄火的可能是蓄电池电压突然降低,导致发动机负荷陡然增大造成的。
    查看故障代码P065B的冻结帧数据(图1),发现模块的供电电压仅为8.76V,因此,初步判定发动机突然熄火就是模块的供电电压陡然降低导致的。然而,分析故障代码可知,PCM和IPC都存在供电不足的故障现象,说明故障应该不仅仅是单个模块的供电故障。

    维修人员找来2根导线,分别连接蓄电池的正极和负极,然后将导线引入驾驶室内连接万用表,监测蓄电池电压,同时连接IDS,查看相关系统的数据流。准备完毕后,对车辆进行反复路试,当经过一段颠簸路面时,发动机突然熄火了。维修人员注意到,此时,万用表上显示的电压为8.5V左右,持续了约2s,电压恢复至12.7V。故障发生时,还伴有仪表黑屏、DVD显示屏黑屏等现象,插接在点烟器上的行车记录仪也自动关机并重启了,就连诊断接口也无供电,导致IDS的连接断开,IDS只捕捉到车辆熄火后的数据。从数据流可以看出,PCM检测到发动机的功率为96.72%,几乎满负荷工作,结合从万用表测得的蓄电池电压变化情况,判断车辆的主供电有问题。分析可知,影响车辆主供电的原因可能有:蓄电池内部故障;主供电线路接触不良;主供电线路对搭铁短路等。此外,由于存在故障代码P065B,也不能排除发电机内部短路造成故障的可能。
    本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。首先对主供电线路进行检查,晃动线束,线路短路的故障出现。于是顺着线路仔细查找,发现主供电线路与变速器油底壳螺栓干涉(图2),线束破损搭铁。由于线束卡子未卡入螺栓上,导致线束随着车辆行驶的颠簸与螺栓干涉磨损,线束绝缘层损坏后与变速器油底壳螺栓搭铁短路,导致车辆熄火。

    故障排除:检查确认线路主体并无大碍后,重新包扎线束并固定后试车,故障排除。
 

关键词:锐界 熄火

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