一辆行驶里程约26万km、配备双区域自动温度控制空调系统的2016款长安福特锐界。该车辆在使用过程中空调间歇出现不制冷现象，即有时行车过程中使用一段时间后，空调突然出现不制冷的现象，鼓风机吹出的是自然风、其次还间歇性出现，按下A/C开关，同时将空调控制面板调到制冷状态后，没有冷气，出自然风。正常情况下空调制冷效果良好，并没有什么问题。
    故障诊断：根据客户描述的故障现象，首先正常情况下空调制冷效果良好，基本排除了空调系统制冷剂不足、压缩机功率不足的可能。其次，当空调不制冷时出风口的风量没有明显变化也排除了蒸发器结冰的可能。所以从故障现象并结合平时的维修经验分析，基本可以判断此车的故障是由制冷系统（压缩机）间歇性不工作导致的间歇不制冷现象。在检测、查找故障点前我们需要先了解一下此车空调系统的工作原理。此车空调系统工作原理如图1所示。

    此款车配备有双区域自动温度控制（DATC）系统，DATC集成到了中控面板控制模块（FCIM）上，FCIM还包含了HVAC（加热＋通风＋空调）模块的控制功能。FCIM也控制后风挡玻璃除霜和座椅加热功能。同时对于配备了SYNC系统的车辆，客户可以利用声控和触屏来控制空调系统。利用多功能触摸显示屏（FDIM）或声控命令开启空调时，SYNC会通过HS1-CAN将此命令发送给网关模块（GWM）。网关模块（GWM）将此请求信号发送给MS-CAN上的中控面板控制模块（FCIM），此外网关模块 （GWM）还会通过HS1-CAN向PCM发送请求信号。用中控面板控制模块（FCIM）开启空调时，FCIM通过网关模块GWM将此请求信号发送给HS1-CAN上的PCM、PCM根据各种传感器的输入信号，控制空调压缩机离合器的吸合及断开，同时通过占空比控制压缩机可变排量电磁阀工作从而达到控制压缩机排量适应制冷需求的目的（此款空调系统搭载的是变手非量压缩机，PCM通过控制压缩机可变排量电磁阀工作来完成压缩机的变排量）。PCM通过空调压力传感器监测高压管路压力，当压力过高或过低压力时PCM会断开压缩机。在特定的环境温度中如果压缩机高压管路压力低于或高于参考值，PCM也会断开压缩机。当PCM收到开启空调的请求信号后，如果同时满足以下所有的条件，PCM则接合压缩机电磁离合器：1.PCM未检测到空调压力传感器值过高或过低；2．环境温度高于2℃；3.蒸发器温度高于2 ℃、水温低于118℃等条件。同时PCM会根据以下输入信号向压缩机可变排量调节电磁阀发送PWM信号来控制压缩机的变排量：1.蒸发箱温度；2．外温度；3．发动机转速；4．车速；5．调高压管路压力；6．进气温度等。

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