一辆行驶里程约18万多km的福特蒙迪欧2.0L轿车。用户反映：该车启动发动机时，出现偶尔无法启动现象。
   故障分析：发动机偶尔无法启动的故障，问题主要在电控和电路系统中。对于此类故障，应该首先确认发动机无法启动的原因是不喷油还是不点火？或者是既不喷油又不点火？此时用双通道示波器在启动发动机的同时检测次级点火波形和喷油波形，同时用燃油压力表检测燃油压力。
    第1种情况，如果既有点火又有喷油脉冲，但是无燃油压力，说明故障是电动燃油泵的线路接触不良；第2种情况，如果燃油压力正常、喷油脉冲也正常，但是点火中断，则说明故障是点火系统中存在接触不良的现象；第3种情况，如果燃油压力正常，既没有点火也没有喷油脉冲，则说明是PCM供电或搭铁线路断路，或者判缸信号错误。
   故障诊断：该车有时能顺利运转，说明各部位基本正常，机械部分无大问题，通过检测，该车燃油系统压力正常，诊断仪与PCM通信正常，无故障码，综合考虑，重点检查各元件有无松动或线头有无连接不良的现象。经检查，发现位于缸盖下部的曲轴位置传感器内部固定座断裂，造成松动，使点火正时不准。
  故障排除:更换1个新曲轴位置传感器后故障排除。
    维修总结：排除启动系统本身的原因之外，发动机启动困难一般可以分为3种情况：
    第1种情况是冷车启动困难，热车启动正常。导致此类故障的根本原因是混合气偏稀，或者点火能量偏低。主要应该检查燃油压力（偏低）、漏真空（进气系统漏空气、EGR阀泄漏废气、PCV阀工作不良）、进气门处是否存在大量积碳（吸附燃油）、喷油器（由于积碳堵塞导致燃油雾化不良）、冷却液温度传感器信号（指示高温）、空气流量传感器信号（失准）、进气系统（胶质过多，节气门无法正常开启）和点火能量（启动发动机的同时测量点火波形）。
    第2种情况是冷却启动正常，热车启动困难。导致此类故障的根本原因是混合气偏浓，或者由于气阻产生导致混合气偏稀。混合气偏浓主要检查喷油器（是否滴漏）、活性炭罐电磁阀（是否密封不严）、冷却液温度传感器信号（指示低温）、空气流量传感器信号（失准）。气阻主要检查燃油压力（保持不住）、燃油管路布置（不当，异常热源烘烤）。
    第3情况是冷热车均启动困难。导致此类故障的根本原因是缸压不足，点火正时或喷油正时不当，进、排气不畅，进气系统大量泄漏。此时主要检查气缸压缩压力（一般伴有劫力不足、烧机油、加速不良故障现象）、点火正时或喷油正时（一般伴有动力不足、加速放炮、怠速不稳故障现象）、空气滤清器（太脏，进气阻力太大，一般伴有加速不良）、三元催化转化器（堵塞，一般伴有动力不足，加速不良故障现象）、进气泄漏（一般伴有加速熄火、怠速不稳故障现象）。
    相关资料：2013-2016年长安福特蒙迪欧维修电路图