一辆行驶里程约12.6万km，配备无钥匙进入和启动系统的2007年款长安福特蒙迪欧致胜轿车。该车按压仪表台“POWER”键（无钥匙启动按钮）时点火开关可以正常接通。但在踩下制动踏板后再按“POWER”键启动时，经常出现启动时启动机无反映的现象（仪表板上档位指示灯“P”正常闪烁），且DVD显示屏为黑屏；松开“POWER‑键后显示屏恢复正常。故障出现后，只要将点火开关断开后再接通，无钥匙启动系统工作便能恢复正常。
    故障诊断：经反复试车后发现，故障出现时除了上述现象外，仪表板上的安全气囊指示灯常亮。用福特专用检测仪（IDS）检测，有1个故障码（DTC），为U3006-RCM（安全气囊控制模块输入电源电压低于极限值）。将DTC清除后，按“POWER”键启动发动机，故障再次出现时，安全气囊指示灯也再次点亮，且U3006-RCM故障码也同时出现。
经过分析认为，虽然此故障码与发动机不能启动是风马牛不相及，但两者之间肯定存在着必然的联系，于是决定从故障码反映的内容开始查起。查看线路图，如图1所示，安全气囊控制模块（RCM）由位于中央接线盒内的熔丝F2. 2供电。测量RCM的搭铁线路及搭铁点，正常。

    再顺着熔丝F2.2查找电源及电路配置，如图2所示，发现熔丝F2. 2和熔丝F2. 4都由蓄电池接线盒内熔丝F1. 41供电，且发现熔丝F1 42间时给发动机控制模块（PCM）和变速器控制模块（TCM）供电。测得熔丝F1. 41和熔丝F1. 42共同受控于蓄电池接线盒内的点火控制继电器（K41），如图3所示。熔丝F2.4（图4）是给



无钥匙控制模块（KVM）供电的，也受控于熔丝F1. 41，其电压为9. 5V。

    经以上测量、分析后认为故障可能为：K41有故障，K41的控制线路有故障，K41的输出线路有故障，各相关线路导线插接器接触不良。
    测量K41线圈的电阻，正常；相关线路及导线插接器，均正常。于是把检查重点放在继电器上。在将K41外壳拆开检查时发现K41的端子5有轻微氧化痕迹并有发黑的现象，由此判断原因是K41的端子5接触不良。K41吸合时端子5线路电阻过大，即供电线路上的电压降过大，最终导致给熔丝及相关控制模块的供电电压过低，各控制模块不能正常工作，启动时启动机有时没有反映。
    故障排除：更换K41。试车表明，发动机启动正常。1周后电话回访，客户反映该车使用完全正常，故障没有再次发生，故障排除。
维修总结：故障诊断常常很奇妙，看似无关的现象却与故障存在一定的相关性，而恰恰可以通过这种看似无关的现象快速分析故障点。
     相关资料：2011年款蒙迪欧致胜CD345-MCA维修手册