症状：CHECK ENGINE灯会断断续续的闪并且显现故障码16号
   此EGR阀位置传感器会输出一信号给ECA，指示此EGR是在OUT的位置，因此当KEY ON
之后；CHECK ENGINE灯便会显示故障码16号，假如此CHECK ENGINE灯没有显示，则按
照一般正常的诊断程序来处理这个问题。
  而假如正常诊断程序无法查出问题在那，则按下列程序来更换此线束及电阻器（料号为：E92Z－12A690－A）。
1.取得一新的线束。
2.连接引线束在调节器控制电磁线圈后方。
3.拆下C140接头(EGR伐位置传感器接头)。
4.将线束一端接到位置传感器上,另一端接到C140上。
5.并使用一3PIN的新线束来连接外的线束接头。
EEC－IV的歧管绝对压力（MAP）和大气压力（BP）传感器的问题
      •EEC－Ⅲ的大气压力和 绝对压力（BMAP）传感器的问题
症状：起动困难、怠速不稳、爆震、或排放黑烟，混合比过稀或过浓。也可能出现故障码22：进气压力传感器信号超过范围。
     
■2EEC－IV的MAP和BP传感器
   当EEC－IV系统有使用MAP或BP传感器的其中一项，引MAP传感器是一种双重作用的
传感器。它可以在KEY－ON且引擎不发动的情况下读取其最大的压力（引擎此时之真空值为0INHG时）。而BP传感器却只能读取其大气压力，且在进汽管端需再加装一个固定夹固定之。
   此传感器是属于一种频率调整式的传感器，而其输出的信号是一种可变的频率信号，而不是D电压信号，所以不能使作普通的电压表来测试，必须使用有频率档位的表来测试才行。而依据所测出之频率（HZ）可以查出其真空值及压力是否合乎规定，MAP和BP在读取时必须考试其天气的变化，因为这会引起大气压力的改变，当你确定在其情况好转之后，则你所读取之频率值应该比165HZ还低。
■MAP传感器
支管真管值（INHG）    频率（HZ）    大气压力（KPA）
0(KEY ON 引擎不发动)    159    0.00
3    150    10.2
6    141    20.3
9    133    30.5
12    125    40.6
15    117    50.8
18    109    61.0
21    102    71.1
24    95    81.3
27    88    91.5
30    80    101.6
■MAP\BP传感器之频率规格
海拨高度(FEET)尺    频率(HZ)
0    159
1000    156
2000    153
3000    150
4000    147
5000    144
6000    141
7000    139
■BP传感器
大气压力
INHG  KPA    频率
(HZ)    海拨高度
(FEET)尺
17.1    58    122.4    ───
18.3    62    125.5    ───
19.5    66    125.5    ───

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