根据上述检查，初步分析故障是由于燃油压力调节器无法保持压力，导致低压燃油压力泄压从而建立不起来正确的低燃油压力。

    由于燃油压力调节器集成在燃油滤清器上，且该滤清器属于终身免换（厂家不提供备件）。更换燃油泵总成再次检查低压燃油压力，发现在怠速时燃油压力在450-550kPa之间快速摆动，如图5所示，且熄火后燃油压力能够保持在500kPa。

    经长时间路试，发动机加速有力，没有出现发动机废气灯点亮的情况，确定故障彻底排除。

    故障总结：由于低燃油压力调节器泄压，导致燃油低压无法建议正常值；此时发动机控制单元为了保障燃油压力供给，提高了燃油泵的驱动占空比，也就是提高了燃油泵转速来提高油压。在这种情况下仍无法满足大负荷的燃油供给，所以发动机控制单元报“燃油泵转速过低”和“燃油压力调节波动”这两个故障码。