一辆行驶里程约16.2万km、配置1.6T发动机的起亚K5。该车加速无力而且顿挫感很强，伴随发动机故障灯亮，如图1所示。
故障诊断：路试检测验证了车辆确实加速无力，挂挡存在冲击现象。起步有严重顿挫感，在前进和倒挡都会有换挡冲击。路试中直接进入2挡，而且发现在行驶提速过程中，只有2/4/6挡位，没有1/3/5挡位。
连接故障诊断仪，检查到故障码，且故障码无法消除。
P073F73 1挡齿轮啮合不良（换挡），如图2所示。
现在可以确认该车变速器存在故障，技师决定按部就班先从外围查起。
首先检查保险丝，确认完好；变速器控制单元暂时无法直接判断，留在最后判断。
重点放在检查变速器阀体执行器。因为DTC代码显示1挡啮合不良，那么导致1挡齿轮无法正常工作的原因，或许就是阀体的油压不正常。技师认为，电磁阀卡滞、电磁阀线圈不良都会严重影响挡位油路的通畅与否。
拆除阀体，测量电磁阀的电阻，基本都是0.60Ω，电阻正常。阀体小电机可以用通电的方式判断其工作状态。
技师给1号小电机接上外部电源后，发现电机的动作声音明显小，工作不正常，如图3所示。
更换变速器阀体，装复后上路试车，故障解除。
故障总结：如果变速器故障不是非常严重，又尚且可以正常行驶，一不小心就很容易误诊成发动机故障。需要技师反复进行道路测试，这是区分故障非常重要的关键。
