一辆行驶里程约6.6万km的2016年奥迪Q7。该车发动机OBD故障灯报警，如图1所示。
故障诊断：进厂检查故障现象存在，首先用VAS6150诊断仪进行检测，检测发现发动机控制单元中有故障码（如图2所示）：P164E00机油压力调节阀，电气故障，主动静态。
机油压力调节阀N428由发动机控制单元通过PWM信号来接通（如图3所示），控制发动机的机油压力，如果给调节阀通上电，那么机油的供油压力为低压，机油压力约为150kPa。
如果机油压力调节阀N428的电控失效了或是发动什么转速达到4600r/min时，机油压力调节阀N428就被切断了，机油泵会一直以高压级来供应机油了，机油压力约为330kPa。
因为报机油压力调节阀电气故障，说明电磁阀处于非工作状态（即电磁阀断电），机油压力处于高压调节状态。可能的故障分析：N428内部断路，信号线断号，供电电源故障，控制单元内部故障。
机油压力调节阀N428安装在发动机左下侧，如图4所示。
首先进行线路测量。根据电路图分析：N428上两有两根线，1号线颜色为vi/ge，作用是发动机控制接地端；2号线颜色为rt/b1，作用是N428供电端，通过保险丝SB6STI供电，受15号线控制。
拔下N428插头，1号脚与发动机控制单元T105/61相连。打开点火开关，测量电压为2.795V（如图5所示），电压正常。
2号脚通过保险丝SB6STI供电，打开点火开关电源电压为12.17V（如图6所示），说明供电电压正常。
通过测量，排除了发动机控制单元、调节阀供电和线路方面的故障。
把调节阀插到线插头上，进行在线的测量，测量信号线电压为2.8V，电压不正常。因为调节阀供电是12V的电源电压，经过调节阀内部电阻降压后，电压还是2.8V，和没插电磁阀的电压值一样，说明调节阀存在的电阻过大或断路现象。
拆下调节阀，测量电阻为无穷大，说明故障是因为调节阀内部断路造成发动机一直处于高压的供油状态引起的发动机故障灯报警。正常电阻为25Ω。
更换调节阀，故障排除。
