一辆行驶里程约12万km的2012年奥迪A4L（B8）轿车。该车打不着车，发动时需要反复加油才能启动。启动后怠速抖动严重，不能维持怠速运转。
    故障诊断：（1）本次进厂前来店检查过怠速抖动故障，当时检测，废气阀损坏，高压油泵泄压，同时向曲轴箱内渗汽油。客户反映上次检查后车没怎么开，想来店更换汽油泵，但是启动困难。
    （2）用诊断仪检测，无故障码。发动机抖动非常严重，判断可能是机油内混入汽油导致混合气浓，发动机启动困难，检查火花塞，拆解后发现火花塞是副厂的，同时燃烧不好，电极周围都是积炭。同时检查缸压，平均都在1200～1300kPa左右，缸压正常。也能验证之前的判断，所以更换高压油泵，更换机油。
    （3）更换后，反复加油，将燃烧室内的残留汽油排出，热车运转正常，再启动也能着车，但还有轻微的抖动，分析可能是废气阀导致。检测负压，负压低，正常～8kPa左右，更换废气阀。
    （4）更换废气阀后启动车辆，凉车启动故障依旧。诊断仪检测依然没有故障，启动时有类似回火现象，由于诊断仪读不到失火，判断喷油器堵塞的概率比较小，车辆是2011年车型，正时张紧器是老款的，容易出现串位现象，所以检查正时。拆检后进行测量，右侧进气凸轮轴的标准数据为61～64mm，在正常范围内。测量排气凸轮轴标准数据为124～126mm，都符合标准，1个齿距离为6mm，数据完全正常，正时没有问题。
    （5）仔细分析，之前检查的问题虽然能验证有故障的元件，但车辆的故障现象始终没变，分析故障还是混合器浓引起怠速不稳，决定检查喷油器，拆解进气歧管，同时检查进气门积炭情况。
    （6）拆解过程中，发现节气门积炭严重，进气门积炭也很严重，如图所示。喷油器检查正常，故障应该是过多的积炭引起的，清洗节气门和进气门积炭，而后发动车，启动正常，可以着车，但怠速还有抖动，诊断仪检测4缸失火。更换火花塞后故障排除。

    故障原因分析：由于汽油泵损坏使汽油进入曲轴箱，通过废弃再循环系统进入燃烧室，导致混合器浓，积炭已经是软化状态，说明积炭吸附的汽油很多。同时车辆维修保养不及时，伴随有其他故障，给故障判断带来了干扰。
    故障排除：更换高压油泵、废弃阀、火花塞。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0