一辆行驶里程超26.8万km的2006年奥迪A6 1.8T轿车。该车空调不制冷。
    故障诊断：维修技师接车后，观察发现仪表台下方有一开关，询问车主得知该车曾因空调不制冷，在别的修理厂进行过维修，将空调压缩机继电器搭铁处安装了1个开关，试图强制使压缩机工作，但故障依然存在。
    经初步试车发现该车的控制面板上的各个按钮及显示屏均能随操作而正常显示，但是开空调后压缩机却不工作。首先将改装的开关恢复原状，试机空调仍然不工作。使用压力表测量空调内部管路压力，测得低压侧压力为750kPa，高压侧压力为980kPa。
首先检查空调及空调控制单元E87的熔丝，正常。此时人为在压缩机供电线路施加12V电压，压缩机工作，显然电磁离合器及空调压缩机未发生故障。维修技师认为空调不工作的原因是空调压缩机缺少工作电压。
    该车的压缩机工作电压是由压缩机继电器进行控制的，而压缩机继电器又受控于空调控制单元E87。在正常情况下，空调控制单元检测冷媒的压力，即空调压力开关J129的状态以及环境温度传感器、进气温度传感器和空气流量传感器等各个传感器的信号。如果满足空调的运行条件，则空调控制单元E87控制压缩机继电器吸合，从而使压缩机工作。由于该车控制系统具有自诊断功能，所以维修技师尝试使用故障诊断仪VAS5052进入08一空调／暖风系统。却发现根本无法进入，这是不正常的。此时故障诊断仪能够进入发动机控制系统，且经检测没有空调方面的故障码，说明不是通信的问题。
    既然无法用故障诊断仪进行检测，就只能用常规方法来检查。维修技师首先检查空调压力开关J129，拔下该插头测量，发现该插头有12V电压。直接用万用表测量二极管，导通。测量端子1、2，导通。连接3、4端子线束，风扇可以高速运转，看来压力开关没有问题。接下来检查外部温度传感器。经测量，该传感器阻值为870Ω，在正常范围内。各部分均正常，难道还有其他条件未满足导致压缩机继电器不工作？
    查阅该车电路图得知，空调控制单元E87的D8脚控制压缩机继电器，为了防止有断路的可能，维修技师对D8脚和压缩机继电器控制连线直接测量，结果导通。按照电路图直接测量空调控制单元E87线束插头，火线和地线均正常。结合故障现象和之前的测量结果，维修技师判断为该车的空调控制单元E87有故障。
    为了验证判断，对该车的空调控制单元E87进行了替换试验。对替换后的车辆空调进行试机，压缩机能够正常吸合，系统工作正常。故障彻底排除。
    故障维修：该车的故障排除过程显得比较复杂，原因就是诊断仪无法进入空调系统。在我们日常维修工作中，在不确定的情况下换件不失为一种可取的快捷维修方法。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0