一辆行驶里程约3000km、配置CWNA发动机、OCK变速器的奥迪A4L轿车。该车诊断仪检查01发动机系统里有故障码“P201500：进气管风门位置／运行控制传感器不可信信号被动偶发”如图1所示。

    根据其工作原理，引起该故障的原因可能有以下几种：
    ·进气歧管风门驱动真空电机失效或真空管路漏气
    ·进气歧管风门轴存在转动卡滞
    ·进气歧管风门电位计参考电压和信号电压的线路存在断路、短路或虚接现象
    ·进气歧管风门电位计自身存在质是问题
    查询进气歧管风门电位计G336相关电路图如图2所示。

    根据引导型测试计划提示使用VAS6606接线盒，将VAS6606连接在发动机控制单元插接器和发动机控制单元之间。通过手动真空泵驱动进气风门转动读取信号电压实时数据，然后与标准数据比对。检查G336所有线路的通断和互短、对地和对正是否存在短路。检查结果如图3和图4所示。标准电压范围是0～4V之间，该车在进气风门打开状态电压为1.33V，显然与标准值相差较大。更换进气歧管风门电位计G336后故障排除。



    故障总结：该车故障整体比较简单，在这里想和大家分亨的是专检里的测试计划是一个很好的诊断检查思路。很多维修技师（包括特约服务站）没有严谨的按该测试计划检查，最终得出来的诊断结果也经不起推敲。在本案中通过接线盒VAS6606的使用，使原本不好捕捉的实时信号很方便就可以测到。此时无论你使用的是万用表还是示波器，其信号采集都是一样的。而且还可以最大程度避免用插针对插接器的二次损伤，减少人为故障的产生。推行标准化诊断检查过程，可以有效缩短维修时间并提高维修质量。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0