故障总结：为什么一个看似非常简单的故障，维修过程怎么那么费周折呢？其实该案例最终提醒我们在维修中一定要规范。本来当初更换一个全新的机电液压控制单兀总成后肯定会顺利交车，就是因为更换个旧的总成部件惹出新的麻烦，那就是阀体本身的问题，如果在维修中大家注重维修环境，别因多拆装而污染变速器，或者在更换独立阀体总成部件时直接更换压力滤清器的话，相信就不会有烧蚀离合器摩擦片的可能，只不过在B离合器摩擦片刚刚轻微受伤时，由于故障码的激活条件还不够但倒挡的故障现象却体现出来了，如果那时解体变速器有可能A离合器摩擦片还不会受到连带问题，且B离合器也不会烧损那么严重，正是因为没有查出倒挡无力故障现象时又冉次交给用户继续使用，才导致双离合器严重烧蚀，不过在最后的维修中不一定非要更换控制单元，但不能不更换滤清器，要知道摩擦片烧蚀后摩擦下来的颗粒已经污染了油液，同时造成滤清器的严重堵塞，才会在热车状态下激活故障码的出现，从而导致车辆不能行驶。所以该案例留给我们的教训是：第一，更换分总成部件时，最好更换全新或有质量保证的部件；第二，维修过程当中一定要注意维修环境，注意防止变速器受到二次污染及滤清器的更换；第三，就是大家还缺乏系统的学习，懂原理才能做到科学诊断，最终通过规范维修问题就会顺利解决，当然就不会遇到那么多看似疑难的故障。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
