（2）离合器故障特点：离合器故障的最大特点绝大部分体现在车辆的低速起步过程或低速范围内的急加速过程。从传动比范围来讲，一般针对2005年以后的车型来说，离合器故障会体现在80km/h以下，传动范围在1-5挡间，而且相对来讲离合器故障要好判断一些它所反映出来的故障现象极其明显，跟传统手动变速器离合器故障差不多，突然离合带来动或连续冲击现象且前进挡的故障要多于倒挡故障。在故障现象出现时最为明显的是发动转速也随之波动，同时很少有烧片故障。一般来说，通过数据块第七组的最后一项内容来判别（如表1-3所示），所以修理起来也相对容易一些。在过去一旦判断是离合器故障后，一般都是通过更换全新的离合器总成（即输人轴总成）来解决的。而现在不需要更换总成了，需要更换相应的摩擦组件、密封件并重新调整好离合器的工作间隙就能解决。在实际维修中好多维修人员解体离合器后并未明显发现问题所在（因为从摩擦片表面根本看不出任何问题），所以大家认为离合器不会有什么故障。但仔细去测量离合器工作间隙时却发现确实是间隙比较大，那么从摩擦片表面来看似乎又没有形成磨损，为什么原有的标准间隙值却增大了很多呢？原因很简单，自然磨损肯定会有的，只不过我们可以理解为微乎其微。但要知道离合器在形成足够的摩擦扭矩时主要是通过不断的挤压来实现的，所以我们说摩擦片变薄了，同时还要注意有些时候摩擦片看似很好大家就不去更换，严格来讲无论是大修还是单一地解决离合器引起的故障，离合器片都需要更换全新的，因为有一个重要的因素就是摩擦片表面的摩擦系数已经降低了，但仅凭眼力直观是看不出来的，所以必须更换。还有就是大家对前进挡离合器间隙的调整还有一定的障碍，它需要利用专用工具经过多次测量并计算而得到结果，因此大家一定按照手册调节步骤来进行调整。

    在实际诊断中，如果电控系统记录18151故障码时也极有可能是离合器故障或离合器供油油路存在泄漏引起的。18151该故障码解释含义为离合器监控打滑信号过大，也就是控制单元在计算离合器标准打滑量时实际打滑量远远大于额定量便会设置该故障码，因此可能是离合器活塞密封问题或离合器供油压力不足（油路泄漏）而引起的。在维修检测中如果通过数据块得到离合器压力调节电磁阀的控制电流没有问题，而离合器压力相对也没有问题的情况下，需要更换离合器总成或通过对离合器本身密封性的检查以及其供油油路的检查，最终查找到故障点并得到解决方案。
    另外，类似于离合器故障引起的耸车还要注意对行星齿轮机构进行相关的检查，松油门再加油门反复操作也有类似于离合器突然接上突然又断开的现象，有些时候是因行星齿轮在齿轮架上的滚针轴承磨损或损坏引起的（如图1-58和图1-59所示），所以在维修中尽量通过专用工具把离合器彻底解体方可检查到。更换离合器总成或修理离合器后均需要对离合器进行自适应匹配。

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