一辆行驶里程超28.4万km、发动机为2.8L自然吸气发动机，变速器为01J型无级变速器，不带S挡的2003年奥迪A6（C5）轿车。该车低速行驶时有发闯现象。
    检查分析：该车两个月前曾维修过变速器，故障现象也是低速发闯。故障的原因是由于长时间没有更换变速器油，导致变速器油变质，加剧了链条与链轮之间的磨损以致损坏，更换了传动链条，修复了链轮与链条的接触面，故障就解决了。
    这次车辆进厂后，首先检查了底盘及变速器，没有发现明显的漏油现象，只是发动机护板下面有轻微的油迹，疑是转向助力油，经检查转向助力油的确已经超过了下限。连接VCDS诊断仪，进入02自动变速器系统，读取故障码，无故障码。读取数据流进行路试，挂D挡和R挡时均无冲击，行驶时有发闯现象，与车主描述的基本一致，但明显感觉到这次耸车和两个月前出现的故障明显不一样，这次耸车的频率很低，也没有感觉到明显的变速器打滑现象。当选挡杆在D挡位置时闯车现象存在，但当车速超过90km/h的时候，耸车的现象基本就不存在了。当选挡杆位于手动换挡模式时，耸车的现象没有那么明显，在手动1挡、2挡、4挡时有轻微耸动，3挡和5挡则比较明显，当手动5挡，发动机转速在1500r/min附近时，发动机转速表针有上下摆动的现象，伴随着车身的耸动，当发动机转速超过2300r/min时耸车现象基本不存在。会不会是发动机引起的耸动呢？进人01发动机系统，读取故障码（如图1所示）。有多缸失火故障码。读取数据流第15组、16组发动机缺火数据，数据显示多缸偶发性失火，没有规律。拆下火花塞进行检查，发现该车装的火花塞是一个不知名品牌且装了两种型号，考虑到火花塞间隙也已过大，就先更换了一组。换完之后发动机就恢复了正常。

    再次进行路试，情况有所好转但变化也不大，此时偶然听到发动机舱有“嗡嗡”的声音，类似于转向助力泵缺油的声音，停稳车辆左右来回转动方向盘，没有出现异响，助力油也是刚加的。还有，出现噪声的时候是在起步和停车之前出现的，没有旋转方向盘，更加证明了不是助力泵发出的声音。此时疑点转向了变速器，怀疑变速器滤网堵塞或者缺少CVT油。反复使“嗡嗡”声出现，发现噪声最明显的时候是在车快要停止时和急加速到发动机2100r/min时，伴随着噪声发动机转速达到1900r/min时变速器有一次强烈的冲击。
    举升车辆检查，发现声音是从变速器尾部传出来的，检查变速器油，没有油从检查孔流出，熄灭发动机，依然没有油流出，于是拆下发动机护板进行检查，因为之前检查底盘时发现有轻微油迹，但助力油也缺少了，以为漏的是助力油而不是变速器油，颜色是一样的，不容易区分。拆开发现自动变速器的外部过滤器周围有大量的油迹，清理之后发现是由于水箱接口处的密封圈老化导致的漏油。
    故障排除：处理好接口处不再漏油，加了足量的同品牌的变速器油，进行路试，做完变速器前进和倒挡离合器自适应，故障排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0