故障排除：更换全新的前进挡离合器摩擦组件并精准调整其工作间隙，同时更换前进挡离合器活塞密封件，装车后删除原有自适应值并重新进行路试匹配自适应，最终故障彻底得到排除。另外就是在故障排除后正常的动态数据确实与原来有些区别如图5所示，也便于大家在以后的维修中做参考。
故障总结：该车变速器故障其实从维修角度并不复杂，也并非疑难问题。但主要的问题是接车时的故障分析，特别是动态数据分析。那么，为什么通过维护发动机和更换变速器润滑油后故障现象有那么大的改观，甚至让大家认为故障已经得到彻底解决。其实看似初次更换变速器润滑油时直观看到润滑油颜色非常好，但并不代表润滑油的关键指标是否达到标准要求，比如说黏度和摩擦系数的量变等我们看是看不出来的，而且由于前进挡离合器状态并没有变得特别糟糕，可能仅仅是轻微的烧蚀，所以更换变速器润滑油其实就是优化了润滑的一些标准参数，再加上
液压系统状态良好，因此变速器暂时会表现的良好。因为毕竟摩擦片表面的摩擦系数也已经发生变化，所以它会在短时间内不表现出不良现象，也就是我们经常所讲的治标不治本。中间更换变速器润滑油之后不久颜色上发生了改变，它并不代表润滑油质量存在问题，而是不同的添加剂会带来颜色上的变化，这种情况也早已在市场上遇见，润滑油质量并没有问题。其实最为关键的是对动态数据的分析，由于通信协议的变化导致很多同行不会看数据更不会分析数据。因此建议大家在日常维修中把好车正常的数据记录并保存下来，当再遇到同类型变速器故障时便于参考。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
