用户陈述/服务站结论
针对制动能量回收系统主题的 TPI（带 PR 编号 7L1、7L6、7L7 或 7L8 的车辆）
可能的用户抱怨：
• 无法起动车辆或是起动机很难转动。
• 电气系统部分或完全失灵。
• 组合仪表上亮起蓄电池放完电的提示信息。
• 蓄电池放完电或电量不足。
特约维修站可能做出的错误理解：
• 起动机蓄电池因为“起动机充电电压过低”而损坏或电量不足。
技术背景
充电电压较低的可能原因：
激活了制动能量回收系统。
在激活了制动能量回收系统时，发电机充电电压下降。 此时充电电压可能降低至 12.2 V。 这种情况也会在发动机怠速运转期间出现！ 直接分析充电电压（测量值块或直接测量）会将这种情况错误解读成“过低”。
售后服务解决方案
在这种情况下，维修发电机并不能解决问题，发电机因为激活了制动能量回收系统而限制了充电电压。
• 原则上，在出现无故障存储器记录的发电机故障时，应通过引导型功能执行发电机测试。
• 在出现带故障存储器记录的发电机故障时，应执行引导型故障查询。
• 也请参阅奥迪在线培训门户网站上针对“发电机空转”这个主题（2015.08.25）的售后服务专项培训在线文件。
分析放完电或损坏的蓄电池时，请参阅 2015/05 这一期的售后服务专项培训文件 - “放完电的蓄电池- 原因识别”。
结算信息
前提条件： 因激活了制动能量回收系统而限制了充电电压（不存在针对发电机的故障存储器记录）。
不允许进行索赔结算。 未经许可换件，其费用必须自行承担。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0