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奥迪A6L型汽车制动发软故障的排除
来源:汽车运用  作者:佚名  2017-07-28 07:21:05

    一台奥迪A6L型汽车,2007年6月出厂,已行驶202 239千米。该车在连续长途行驶过程中出现制动发软(制动踏板踏下无力)现象,冷却一段时间后,制动性能恢复正常。
    故障检查:拆检时发现右前制动盘边缘有明显受过高温的痕迹。经询问驾驶员得知,该车因同样的故障现象曾两次在同一家修理厂做过维修,第一次维修于2016年3月,行驶里程为175 918千米,修理厂根据右前轮高温痕迹,判断为右前制动分泵制动后回位能力不足,导致制动盘片相互摩擦产生热量,最终因温度过高使制动液内的水分出现汽化,形成气阻,而出现制动发软的故障。于是更换右前制动分泵、制动总泵、前制动盘、制动片以及制动液;当车辆正常使用到2016年7月,行驶里程为185 337千米时,同样的故障现象再次出现,于是第2次进行维修,囚为第1次维修项目及时间间隔的缘故,排除右前制动分泵不回位的可能,考虑为ABS泵故障异致右前分泵内存在压力。所以该修理厂更换ABS泵、制动液。该车正常使用到2017年3月,里程为202 239千米时,同样的故障现象又一次出现,首先还是进行了常规的检查,发现右前轮制动盘边缘有明显受过高温的痕迹。试车时没有发现制动踏板发软的现象。在车辆静止未踩制动的状态下,使用VAS6150B测试仪读取数据,制动压力无异常现象。使用VAS6150B测试仪读取车辆轮速传感器信号,传感器信号没有明显偏差。检查制动液含水量超过4%,遂更换制动液,反复多次试车,总里程近200千米,试车期间频繁使用制动,未出现制动踏板发软的现象。但每次停车后测量左右两前轮制动盘的温度发现二者温差较大,且右前轮的制动盘温度总是比左前制动盘的温度高,分析应该是轴承在运行过程中产生的热量较大造成的。
    故障排除:更换右前轮轴承后再试车,将VAG1310A测试仪接在右前分泵处,监控行驶中右前分泵的压力状态,停止制动后分泵内制动压力能快速泄压。连续反复试车,期间模拟高速及拥堵状态频繁制动,几次试车后,发现左右两前轮制动盘的温度一致,也没有出现制动踏板发软的现象。
    故障分析:该车在较短的时间内反复在制动方面出现故障,第1次和第2次更换了制动系统中的主要元器件,但没有从根本上解决问题。车辆在长期的运行过程中,由于右前轴承的持续发热且热量散发不及时,车辆行驶里程较短时,虽感觉不到异常,但过多的热量传递到制动分泵上,使制动分泵周围的制动液长期处于高温状态,造成制动液的变质;随着行驶里程的增加,制动液变质加重,当长途行驶时,由于热量的持续增加,使制动分泵内已变质的制动液温度升高,超过规定的使用温度,在高温的作用下使制动液中的水分汽化,在管路中集积产生气阻,至使制动踏板发软。
    相关资料:2017年奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:奥迪A6

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