一辆行驶里程约2.9万km的2011年奥迪A4L 2.0T轿车。该车发动机故障灯报警。
    故障诊断：用户进站报修行驶中组合仪表内发动机故障灯点亮，此车在两周前报修相同故障，当时故障码是发动机汽缸列1催化转化系统效率太低，清洗发动机燃油系统和节气门，更换一个后氧传感器清除故障码后让用户使用再观察，没想到这么快又出问题了。因是两次进站维修比较重视，进行厂外路试后感觉加速性比其他同型号车明显慢，接诊断仪再读故障，新增加一个增压压力控制低于控制界限值的故障，更加确定涡轮增压系统有问题。拆检后首先发现三元催化器网状边缘已被打了个大窟窿（如图1所示），拆下增压器仔细一看废气轮狈吵旁通阀盖板已没有了（如图2和图3所示），据此分析是由于增压压力控制连杆和旁通阀盖板连接铆钉脱落导致增压压力下降，引起加速无力。散落的零件打坏三元催化器失效而报警。





    故障排除：更换损坏的涡轮增压器和三元催化转换器。
    故障总结：发动机故障灯亮的原因有很多，故障码有时只是依据，要顺藤摸瓜、斩草除根，才能彻底排除故障，避免重复维修。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1