一辆行驶里程超30万km的奥迪100轿车。该车在接通点火开关和发动机运行时，冷却液温度表和燃油表均不工作，而其他仪表工作正常。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    该车燃油表和冷却液温度表为提高其指示精度，都采用稳压器稳定电源电压，且两表共用一个稳压器。根据故障现象分析，可能的故障有：
    1）稳压器有断路故障。
    2）燃油表、冷却液温度表线路有断路故障。
    3）燃油表、冷却液温度表的传感器均出现了断路故障。
    4）燃油表和冷却液温度表均损坏而不能工作。
    （2）故障检修方法
    由于两个仪表的指示表同时损坏或同时无信号（两传感器同时损坏）的可能性较小，而其共用的稳压器故障的可能性极大，因此重点检查稳压器。
    拆下仪表总成，打开仪表护盖，找到电路板一侧的稳压器，该稳压器的3个端子分别连接点火开关（1号端子）、燃油表和冷却液温度表（3号端子）、搭铁（2号端子）。用万用表测量稳压器线路插头的1号与2号端子之间的电压，为12V，说明稳压器与点火开关、搭铁之间的线路良好。
将12V电压通过1号、2号端子接入稳压器，、再用万用表直流电压档测量稳压器的输出 （3号端子）的电压，电压为0v，说明稳压器内部有断路故障。
    （3）故障处理措施
    通过奥迪100型轿车维修资料得知，该车稳压器的输出电压应为9.75～10. 25V，而可购得的稳压器只有3V、6V、9V、12V等几种规格。于是，选用了9V的稳压器，并对电路做了改动（图1），燃油表和冷却液温度表指示正常，故障排除。

    故障分析：如果只是更换9V的稳压器，燃油表和冷却液温度表的示值会不准确。在稳压器的搭铁电路中串联两只二极管，利用二极管的正向导通电压（0.5～0. 6 V）使稳压器的3号端子电压提高到10v左右，从而满足了燃油表和冷却液温度表10v稳压电源的要求。