一辆行驶里程约4.5万km，发动机和变速器型号分别为CDZ， 0AW的奥迪A4L轿车。客户反映：该车机油红灯有时报警，最近行驶中报警频繁出现。
    故障诊断：和客户一起短暂试车故障未出现，诊断仪检查故障存储器显示：机油压力降低开关不可信信号，偶发25次，且故障记录在850r/min，接近怠速转速，看来在怠速或低速较容易出现，于是就给客户更换了一个机油压力开关，更换后试车在等红灯时故障出现，灯闪烁报警后自动熄灭，检查故障码依旧，车辆确实存在问题。
    首先测量机油压力，由于该车装配两个机油压力开关，如图1所示。

    测量机油压力要把机油压力表接上部的机油压力开关即机油压力降低开关F378上，测量结果是：
    怠速至20001/min机油压力在75kPa；
    2000～3700r/min时机油压力在220kPa；
    3700r/min及以上时机油压力在400kPa。
    利用ELSA查看该款发动机机油压力标准如图2所示。

    可知该车机油压力在怠速情况下机油压力不足，高转速时油压正常，怀疑对一象主要有：
      1．机油泵；
      2。机油泵滤网堵塞；
      3．机油散热器堵塞；
      4．机油压力系统有泄压；
      5．机油油道堵塞。
    建议客户拆检发动机，由于客户一直不愿意解体发动机，所以先部分拆检。首先拆检发动机油底壳检查机油泵滤网以及机油泵，经拆检油底壳发现油底壳内及机油泵滤网非常干净，不像会出现问题的样子，怀疑泄压就又拆检了正时链条上罩盖，检查凸轮轴轴承架，经检查凸轮轴及轴承架无磨损异常，这下就真的有些怀疑机油泵了，拆检机油泵后发现该机油泵不是该车机油泵，如图3所示。

    该机油泵的配件号和油道以及压力调节系统跟原来的都不一样，但是可以装配上，于是更新机油泵，装复后试车。怠速至 2000r/min机油压力保持160kPa，
    2000～3700r/min时机油压力在220kPa；
    3700r/nun及以上时机油压力在400kPa。
    机油压力恢复正常。后经询问得知该车碰过油底壳，换过机油泵，油底和链条，看来还是在维修上作中不细心导致的故障现象，至此问题解决。
    故障总结：在维修工作中我们一定要细心，很小的疏忽可能一会给我们带来更大的麻烦，或有可能是更大的财产损失。