一辆行驶里程约5.9万km，发动机和变速器型号分别为CDNB， 0AW的奥迪A5轿车。此车为进水车辆，但已作过拆检处理。拖车拖至公司，打开机舱盖，目视未发现异常，检测机油油位正常，燃油表正常，启动发动机，启动机能正常启动，但是没着车
迹象。启动时，经测量油压，发现油泵不工作。
    故障诊断：首先用5052A诊断仪检测，发现故障码如下：
    1．燃油泵控制单元促动电器故障／断路，P025A00。
    2．发动机部件供电继电器电路电器故障，P308700。
    3．油箱排气阀电路电器故障，P044400。
    4．左侧发动机支撑阀N144断路，P157300。
    分析燃油泵控制器J538的供电（如图1、图2所示）受控于SC3与继电器J271，燃油泵控制器J538的信号线受发动机控制单元J623的控制。



    针对P025A00原因如下：
    A．燃油泵本身问题；
    B．燃油控制器J538间题；
    C．燃油控制器J538线路问题；
    D．发动机控制单元J623问题。
    首先，检测燃油泵，拔下插头也没发现异常，客户反映在外面已经换过，不行。于是，直接给油泵供电，发现油泵工作正常。排除A，于是用替换法更换了燃油控制器J538，结果故障依旧。排除了B。
    于是检查燃油泵控制器的线路，根据测线原则：各自导通、互不相通、各不搭铁。
    （1 ）J538至燃油泵的两根线针脚正常，线路正常；
    （2 ）J538搭铁正常；
    （3 ）J538供电正常；
（4）J538信号线至发动机控制单元J623，线路正常。排除C。
    然后拆检发动机控制单元J623，目测也没发现什么，于是拿走外出检测，也没发现异常。但根据以上分析，建议客户更换发动机控制单元。
    几天后，客户拿来发动机控制单元。新旧对比备件号相同，装上后故障依旧。
    一时维修陷入的僵局，于是跟客户沟通，得知此车为室内进水车辆，客户本身也是同行，车是他买的进水车，车子具体情况也不是太清楚。更坚信自己的判断不会有误，那就是发机控制单元有误，通过车架号，让备件库核实发现问题：原车发动机控制单元与车架号不一致。如图3、图4所示。



    此车为2010年生产，发动机号为CDNB，对比车架号发动机控制单元J623的备件号为：8K2 907 115P，而车上装配的为：8K5 907  115的发动机控制单元。
    故障排除：按车架号订发动机控制单元J623。备件到货，匹配，试车正常。
    故障总结：此车也是个特例。在实际的工作过程中，还是要做到把思维放宽一些，在检修车辆重要的配件时，要养成核实备件号与车架号是否相一致的习惯，这也是一个不错的故障验证方法。