问：我们厂接了一辆2010年产一汽一大众奥迪Q5，该车搭载2.0T发动机，匹配DL501 （0B5）型7挡湿式双离合器变速器。该车在正常行驶过程中，偶发性听到“咔”的响声后，仪表就显示“倒挡故障”，之后再换倒挡就没反应。在这种情况下关闭发动机，重新起动后倒挡有时正常，有时依然不能使用。可是车辆行驶后，说不准在什么时候，就又听到变速器发出“咔”的响声，然后倒挡再次失灵。
由于我们厂用的普通综合式诊断仪，无法进入检测系统，于是就把变速器从车上拆下并解体，却又查不出什么问题。我们没有这款变速器的详细资料，请问老师，像这种没有倒挡的故障应该怎么解决？

    答：首先像这样的问题不应该急于去分解变速器，而是想办法找专用诊断仪进行电控系统检测。
    其次，就是通过多次的实际路试捕捉故障现象出现时的信息，比如故障是否出现在某个挡位或是某个挡位的切换过程等。因为仪表中一旦出现故障提醒后（如文字提醒和故障灯点亮），说明电控系统故障存储器一定会记录相应的故障内容。然后再通过故障解释内容进行故障代码分析，并通过故障引导结合实际故障现象在一个故障范围内查找出故障根源的原因。
    另外，根据该变速器资料信息得知，出现在这种情况，可能是“以分变速器1行车”这个应急程序被激活，即只能以奇数挡位（1、 3、5和7挡）来行车，因此这时无法使用倒挡，包括偶数挡（2、4和6挡）也随之停用。同时仪表中显示的这些文字会在5s后消失。如果故障存在，那么再接通点火开关时，这些显示内容会再次出现5s。但黄色的警告符号会一直显示着（图1），直至故障彻底排除。

    当仪表中带有“R”挡故障指示灯点亮并有文字提醒显示时，说明变速器已经存在故障并同时激活故障应急程序，并且说明故障部位是出现在“分变速器2”中。其实在这种情况也并非是倒挡本身或倒挡信息出现问题而引起的没有倒挡，其他任何一个偶数挡位出现故障时，也同样会导致倒挡功能失效。包括控制并传递发动机动力的K2离合器信息出现问题时，也会关闭偶数挡和倒挡的控制功能。：
    所以在没有任何故障代码信息时（因：为没有进行故障检测），我们只能去怀疑：与“分变速器2”有关的部件了。通过0B5变：速器电子液压控制流程图（图2），再结合：分解后变速器相关部件的检测，可以大概；的分析出故障部位。机械方面我们可以针：对K2离合器供油油路及离合器本身进行加：压泄漏检测，来确定K2离合器及供油油路的可靠性。同时还可以检查偶数挡侧21R挡和4/6挡同步器的电磁铁上，是否存有铁屑而影响其位置电信号。电子液压方面可以通过检测来确定“分变速器2”中4个电磁阀的信息和线路板的好坏，不过传感器和电脑就难以检测了。这样，我想故障范围便会缩小了，很有可能更换变速器控制单元J743即可解决这个问题。