一辆行驶里程仅有10km，发动机代码为CRH的2013款奥迪Q3 2.0T SUV。该车启动发动机，转速表不显示，ABS故障灯TPMS、EPC灯等多个故障灯报警。
    故障诊断：用VAS6150进入自诊断，网关不能识别车辆底盘号，通过手动输入能够进入自诊断界面，显示01发动机、02变速器、03制动器电子系统、44转向角等多个控制单元无法到达。进入19网关系统读取故障码，有故障码提示驱动CAN损坏。进入引导性故障查询，按照导航提示读取125组到128组数据，显示所有控制单元都为。（0=通信不正常，1=通信正常）。下一步按照导航提示逐个拔下驱动CAN上的控制单元，观察数据块显示，一直都为0，偶尔变化为1也不能够保持（此车没有CAN分离插头，只能拔控制单元插头断开CAN线）。怀疑CAN线有问题，连接示波器测量CAN线波形，发现高CAN线隐性电压能够达到6V（正常驱动CAN在2～3V之间），且信号传输不正常（如图1所示）。

      初步判断为高CAN对电源带电阻短路。
      1．有可能由于CAN线终端电阻不够导致内部干扰影响；2．与车辆5V左右电源短路。将所有驱动CAN连接，拔下J431插头测量插头处2号脚与3号脚电阻为66Ω，为发动机内部CAN电阻，拔下发动机控制单元（J623）继续测量电阻为2.6kΩ，继续拔下变速器控制单元、气囊控制单元、方向机控制单元，测量电阻为9.2kΩ。对照资料内部CAN电阻都符合标准值（如图2所示）。

    此时已经基本确定是CAN线与5V左右电源短路，为缩短故障范围，决定将车辆所有有可能有5V左右电源的控制单元拆下，观察波形变化；当把J794拆下时，波形恤复正常（如图3所示）。

    用万用表测量，发现高CAN与左后门喇叭线短路（如图4所示）。

    故障排除：顺这条线查找，在仪表台骨架处找到由于安装不注意导致压伤线束（如图5、图6所示）。



    修复线路，故障排除。
    故障总结：此故障是由于生产线安装不当导致，属于特殊案例，在故障的排除中我们可以对Q3的车载网络有个较详细的理解。