一辆行驶里程约3万km，配置VR6型FSI发动机（3. 6L）的2007款奥迪Q7 SUV。该车故障现象为：车辆行驶时加速无力，仪表板的发动机故障灯一直点亮。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障内容为霍尔传感器（G40）信号不可靠。检查该传感器及线路，正常。清除故障码，试车，故障很快出现。查询故障信息，仍然是原来的内容。分析原因，有两种可能性：一是G40、发动机控制模块或相关线路故障，二是发动机配气相位错误或霍尔传感器信号盘安装不正确。该发动机有两个零件号相同的霍尔传感器（G40和G163，图3-58），可以进行对换试验。经过对换后故障依旧，而且故障内容与原先一样。

    拆下进气歧管、高压燃油导轨以及气门室罩盖，检查配气正时，正常，凸轮轴链条张紧度不足，活动量较大。拆下后部的正时罩盖，发现用于连接曲轴链条与凸轮轴链条的链轮的固定螺栓折断了，造成链轮和链条松动且配气相位超差，见图3-59。更换正时链条、凸轮轴链轮、凸轮轴链轮紧固螺栓及后正时罩盖，装复发动机，试车，故障彻底排除。

    该款发动机设计紧凑，后正时罩盖距离链轮较近且有一凹槽卡住链轮，链轮才没有脱落。用户来厂前车辆已经行驶了一段时间，后正时罩盖内侧已经被磨出一条凹痕，所以发动机并没有很明显的异响，增加了检修难度。但是，利用电气系统的故障码可以排除机械故障。该发动机配置两个霍尔传感器，当配气机构出现错误时，发动机控制模块能够根据霍尔传感器信号识别配气相位错误，从而帮助维修人员找到故障原因，排除故障。

相关故障：奥迪Q7发动机加速无力