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一辆行驶里程约69000km，发动机型号为BHK，排量3.6L的07款美规奥迪Q7。车主称：该车制动时左前轮没制动迹象，制动盘面布满诱迹。
接车后：连上德国大众诊断仪VAS5052A，进入03-ABS控制单元系统，没报故障码。仪表ABS/ESP报警灯没亮，上路试车故障现象确实如车主所说，左前轮没有制动。
根据故障现象及ABS泵系统内没报故障码，维修技师首先怀疑是左前轮制动分泵内部锈蚀咬死所致，建议更换左前轮制动分泵。更换后试车，故障照旧。再仔细检查制动系统，当踏下制动踏板时左前轮分泵不出油，将ABS泵总成上连接的左前轮分泵油管(VL)接头松开，踏下制动踏板，制动液也没从油管接头处出来。请看图1所示。
制动踏板被踏下，液压油路沿着图示粗黑实线，制动液从制动总泵1压出，进入A油路到ABS泵液压系统总成的Y2带有集成压力限制器的电磁转换阀（换向），再到Y5轮缸转换（进液）电磁阀，然后自接到左前轮（VL）的液压缸(RZ)。
简化一下图，如图2所示，正常制动时电磁阀都没通电，踏下制动踏板，总泵制动液直接通过换向阀和进液阀进入轮缸。由驾驶员来调控制动压力。
在正常制动时，ABS泵根据轮速传感器轮速信号，没有车轮抱死拖滑信号，此时其泵没有电子制动压力调节系统的干预。踩制动踏板的力大小决定了制动浓作用在轮缸活塞的力，制动总泵与各制动分泵相通，这与传统常规与驾驶员脚踏下制动踏板力大小有关，随着驾驶员踏下制动踏板的力增大，制动分泵中的压力继续增大。
