一辆行驶里程约75000km的奥迪A6L 2.4L轿车。车主反映：该车的仪表上所有的灯都报警。中控锁和高级钥匙也失灵，但发动机启动正常。

接车后：先用VAS5051B读取故障码，进入网关安装列表，发现诊断仪总是在闪动，诊断仪显示舒适总线上的所有系统在无法到达和故障之间来回的转换跳动，频率大概是1.5Hz。动力总线上都是故障，显然是舒适总线上有问题。但是由于来回的转换，导致无法进入任何一个系统查看故障码。根据舒适总线的特点，难道两条线都有短路或断路？对于这个问题用示波器测量较准确。该系列车型为了方便维修，在仪表侧两端设计了CAN 总线接点，并有专用工具V.A.G1598/38连接。先拔下左侧和右侧CAN接点后并连接V.A.G1598/38，两边线路1 8为动力总线，9 23为舒适总线，左边的1号和右侧的1号是对接为动力总线。左9和右9对接为舒适总线。在右侧连接示波器，发现CAN高和CAN低果然都有故障（如图1所示）。

有时 CAN 高却正常，正好吻合诊断仪来回闪烁的现象。因舒适总线上有很多控制单元相连，到底是控制单元还是连接件，或是线路故障，根据此车的 CAN 接点的构造，先断开左侧 V.A.G1598/38，故障依旧。再把示波器接到左侧，拔掉右侧 CAN接点 V.A.G1598/38，波形马上就正常。但是 VAS5051 自诊断却不能和任何控制单元通信。问题锁定在右侧的 CAN 线路上。逐个拔下 V.A.G1598/38 上的 CAN 高线和低线插片。当拔下第 14 组时波形正常，如图 2所示。

查看电路图，14 号线连接的是 3个控制单元 J393、J446、J644。最终发现蓄电池管理控制单元 J644 内部的插头已经被严重腐蚀。询问客户得知，前段时间后备箱里的酒洒了很多，看来这是真正的原因。清理插头和更换蓄电池管理控制单元后，故障彻底排除。那么为什么拔下右侧插头后控制单元不能通信呢？答案非常简单，右侧第 10 号脚是网关的接线柱。

故障总结：对于现在日益复杂的网络技术来讲，其实在线路上并不复杂（如图3所示），但一定要完全搞懂其结构和原理。德国汽车设计上都比较先进，比如奔驰最新的W221系列7个网络总线用9个接点（如图4所示），为维修提供了很好的条件。

不过幸运的是，到目前为止，以欧系车为主的车身线路上都有着惊人的相似，完全可以举一反三。