一辆行驶里程约52000km的奥迪 A4轿车。车主反映天热时该车空调制冷量不足，有时冷起动10 多分钟后仍无冷风吹出。

接车后,首先我们要了解这辆奥迪A4轿车空调系统配备了可变排量压缩机，其性能非常先进；他可以在满足制冷量的情况下，减少进压缩机的制冷剂，当制冷量不足时可加大制冷剂的进入量，满足制冷要求，以达到制冷效果的稳定，他是一款电控可变排量的制冷系统。

1. 蒸发器温度偏高并且压缩机需要扭矩偏低。

2. 压缩机正常工作电流在 0.8A左右，并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流降低输出功率。

3. 此时蒸发器温度为 12℃，而压缩机电流已调节到最大值。此时可分析出，空调控制单元判断制冷功率不足（蒸发器温度过高），因此以大功率输出制冷；但压缩机所需扭矩发动机为2~3 N·m，比标准值低。也就是说，空调控制单元要压缩机100%满负荷工作，但压缩机实际只需50%扭矩就能处理满负荷。

故障检测诊断

1．所有系统都无故障记忆。

2．用高低压表测量静态时汽车空调内的制冷剂量，充足。

3．读取数据流。空调系统数据流

蒸发器温度偏高，如表 1 所示。

电控可变排量压缩机工作原理与机械变排量压缩机都是相似的，不同之处在于电控式的控制阀具有1 个电磁单元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成，如图 1 所示。

机械元件按着低压侧的压力关系借助于1 个位于控制阀低压区的压力敏感元件来影响调节。电磁单元由操纵和显示单元通过500Hz 的通断频率进行控制，如图 2 所示。

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