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可能的故障原因有很多，乍一看让人无从下手，凭以往的经验判断，变速器的可能性比较大，但是不能因此就忽略其他因素。初步的诊断步骤为先确定是哪个部分导致故障发生，再对可疑部件进行检查，最后更换问题部件排除故障。在怠速时使用诊断仪VAS5052读取发动机系统的传感器实际值：空气流量传感器怠速时标准值3~6g/s，随着转速的提升可不断增加，经检查一切正常。接着查看节气门开度怠速，标准值0~3%，实际值偏大，喷油器平均喷射时间怠速时标准值1~5ms，测量值同样偏大，再读取测量数据流第15和16组，查看有无失火现象，检测结果未发现失火，看来发动机的问题不大。清洁喷油器和节气门并对节气门进行基本设定(依次选择地址码01→发动机控制单元06→基本设定输入60后，点选确定，并对强制降挡进行学习输入63)之后启动车辆，读取数据流空气流量传感器、节气门位置传感器、平均喷油时间、氧传感器测量数值，一切正常。装CVT的汽车，发动机飞轮引起的抖动可能性比较小，一般常见于手动变速器飞轮磨损不均匀导致怠速时发抖，看来不是由发动机引起车辆起步耸车故障。
转而把目光投向变速器，查看维修记录表明，该车变速器油600000km时换过，检查变速器油位，正常，油品良好，变速器外接的冷却管路无变形及漏油处。查阅ELSA可知，前进挡D供油路线为：月牙形齿轮泵→输导压力阀(VSTV)500kPa→离合器控制阀KSV(受压力调节电磁阀N215调节)→安全阀SIV→手动阀HS→前进挡离合器；倒挡R离合器供油路线为：月牙形齿轮泵→输导压力阀(VSTV)500kPa→离合器控制阀KSV(受压力调节电磁阀N215调节)→安全阀SIV→手动阀HS→倒挡离合器。其中输导压力阀(VSTV)、离合器控制阀KSV、安全阀SIV、手动阀HS是装在滑阀箱上的，我们不能轻易拆检，如果他们存在密封不严，我们可以通过读取数据流来做大致判断，压力调节、转速、油温、扭矩测量等我们都可以通过读取相应测量数据流来查看正常与否，可是诊断仪VAS5052只提供测量数据流各显示区域的数值，并未说明是什么的测量数值及标准范围是多少，加之这方面的资料比较稀少，是制约维修人员判断故障的重大因素，在此将详细说明。
