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4 G B 15742-2001与GB 7258-2012的主要区别
GB 7258-- 2012只对喇叭的装车性能要求做了规定，其具体要求如下：机动车（手扶拖拉机运输机组除外）应设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在距车前2 m、离地高1.2 m处测量时，发动机最大净功率（或电动机最大输出功率总和）为7 kW以下的摩托车为80～112 dB（A） 、其他机动车为90～115 dB（A）。
GB 15742-2001规定了以直流和压缩空气驱动的机动车（M、N、L3、L4、L5类机动车）用喇叭的性能要求、试验方法及装于机动车辆上的喇叭的性能要求、试验方法。其喇叭装车性能要求如下：喇叭声级在距车前7m、离地高0.5～1.5 m处测量时，功率不大于7 kW的摩托车为83～112 dB（A），其他机动车为93～112 dB（A）。
5 GB 15742-2001的不足
a）缺少轻便摩托车喇叭的要求
GB 7258--2012规定机动车（手扶拖拉机运输机组除外）应设置具有连续发声功能的喇叭（见本文第4四条），而轻便摩托车作为机动车的一部分，就必须安装喇叭。而GB 15742-2011只对M、N、L3 、L4、L5类机动车喇叭做了相关规定，却对L1、L2类轻便摩托车没有做规定，笔者认为是不合理的。
难道L1、L2类轻便摩托车喇叭（单体）性能和耐久性试验就没有检验必要吗？对此，笔者查阅了相关欧洲标准，发现欧标并非如此。
我们从ECE R28修订过程中可以看出，ECE R28以前只适用于M、N类汽车喇叭，在1992年修订时，才增加了L3、L4、L5类摩托车喇叭，并把喇叭分成了功率不大于7 kW的L3、L4、L5类摩托车喇叭（即I类喇叭）和功率大于7 kW的M、N、L3、L4、L5类机动车喇叭（II类喇叭），同时也增加了II类喇叭的性能和耐久试验要求。
93/30/EEC （1993年颁布）主要适用于L类摩托车。该指令对所有摩托车喇叭都做了详尽规定。
GB 15742在制定过程中主要参考了ECE R28，而没有考虑93/30/EEC，因此缺少轻便摩托车喇叭的要求。在此笔者建议，应加快对GB 15742-2011的修订，并在对GB 15742-2011的修订时，能够充分考虑到93/30/EEC中的相关要求，增加L1、L2类轻便摩托车喇叭的相关要求。
b） GB 15742-2001对这类即适用于功率大于7W摩托车又适用于功率不大于7 kW摩托车安装的喇叭没有明文规定
在摩托车喇叭零部件检验过程中，我们经常发现，有些喇叭即适用干功率大于7 kW摩托车安装又适用于功率不大于7 kW摩托车安装，而GB 15742-2001只分别规定了功率大于7 kW机动车喇叭的相关要求和功率不大于7 kW机动车喇叭的相关要求，这必将导致检验过程的不一致性。比如，对此类喇叭检验我们即可以采用93/30/EEC中规定，只按功率大于7 kW机动车喇叭的相关要求进行检验；又可以分别在耐久试验前、10 000次耐久试验后和50 000次耐久试验后各进行一次喇叭性能试验。因此，笔者建议GB 15742-2001应参照93/30/EEC中的相关要求（即功率大于7 kW的L3、L4、L5类摩托车上安装的喇叭可以安装在功率不大于7 kW的L1、L2、L3、L4、L5类摩托车上，功率不大于7 kW的L3、L4、L5类摩托车上安装的喇叭可以安装在L1、L2类轻便摩托车上）予以修订。
本文为笔者对摩托车喇叭相关标准的总结，以供读者参考，不妥之处，敬请相关专家批评指导。
